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Investigaciones Revelan Que Barcos Fantasmas Rusos Siguen Trayendo Petróleo y Combustible a Brasil, Incluso Bajo Sanciones Internacionales.
Barcos rusos clasificados como parte de la llamada “flota fantasma” siguen llegando a Brasil con petróleo y combustible desde el 17 de agosto de 2022, fecha de la primera atracación registrada en Santos.
La práctica ocurre incluso después de las sanciones impuestas por Estados Unidos, la Unión Europea y el Reino Unido contra estas embarcaciones, que ganaron notoriedad durante la Guerra Rusia-Ucrania.
La investigación conducida por la BBC News Brasil, publicada en septiembre de 2025, reveló que al menos 36 barcos rusos de esta flota operaron en puertos brasileños entre febrero de 2022 y julio de 2025.
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Descargaron combustibles en terminales como Paranaguá (PR) y Santos (SP), aprovechando el hecho de que Brasil no ha participado en las sanciones internacionales.
Qué Es la “Flota Fantasma” de Putin
El término “barco fantasma” es usado por expertos para identificar petroleros que navegan con el sistema de identificación automática (AIS) apagado, dificultando su rastreo.
Además, estas embarcaciones suelen cambiar de bandera, nombre y propietario con frecuencia, haciendo casi imposible responsabilizar a sus dueños en caso de accidentes ambientales.
Según Alexander Turra, profesor del Instituto de Oceanografía de la USP:
“Los barcos de la flota fantasma son más antiguos, muchas veces sin seguros adecuados, y en caso de accidente sería extremadamente difícil cobrar por los daños.”
Esta red de barcos surgió después del techo de precio de US$ 60 por barril impuesto por el G7 al petróleo ruso en 2022.
Para eludir la medida, Moscú comenzó a usar petroleros de banderas de conveniencia y de empresas registradas en paraísos fiscales, dirigiendo combustibles a países que no han participado en las sanciones, como Brasil, India, Turquía y China.
Brasil Como Puerto Seguro
Entre 2022 y 2025, Rusia se consolidó como el mayor proveedor de diésel para Brasil, representando alrededor del 60% de las importaciones.
El movimiento comenzó aún en el gobierno de Jair Bolsonaro, quien en junio de 2022 anunció públicamente negociaciones con Vladimir Putin para traer combustible más barato al país, en medio del aumento de precios.
El volumen importado saltó de US$ 100 millones en 2022 a US$ 5,4 mil millones en 2024, de acuerdo con la Agencia Nacional de Transportes Acuáticos (Antaq). En 2025, hasta julio, ya eran US$ 3,07 mil millones en combustibles rusos.
En el gobierno de Lula, el flujo se intensificó. En visita a Moscú, en mayo de 2025, el presidente reafirmó la importancia estratégica de la asociación energética con Rusia.
Riesgos Diplomáticos, Económicos y Ambientales
Expertos advierten que la permanencia de estos barcos rusos en Brasil puede generar consecuencias graves. Desde el punto de vista ambiental, los riesgos involucran derrames de petróleo o accidentes de grandes proporciones.
En el ámbito diplomático, Brasil podría ser blanco de represalias. El investigador Benjamin Schmitt, de la Universidad de Pensilvania, afirmó:
“Cualquier empresa que esté haciendo negocios con estas embarcaciones está financiando la invasión ilegal de Rusia. Esto puede convertir a Brasil en blanco de sanciones secundarias de Estados Unidos.”
Casos similares ya han ocurrido en otros países, como India, que fue sancionada en agosto de 2025 por mantener negocios con combustibles rusos fuera del techo de precios.
Barcos Rusos Sancionados Operando en Brasil
A pesar de las prohibiciones internacionales, al menos seis barcos sancionados descargaron combustible en puertos brasileños después de 2024.
Entre ellos está el Manta, embarcación que cambió de bandera seis veces desde 2022 y que descargó 17,2 mil toneladas de diésel en Suape (PE) en julio de 2025.
Otro ejemplo es el NS Pride, barco citado por Bolsonaro en 2022 al anunciar la llegada de 35 millones de litros de diésel. Renombrado como Prosperity, fue incluido en las listas de sanciones del Tesoro de EE. UU. y de la Unión Europea en 2024.
El Dilema Brasileño
Autoridades como la Marina, la Receita Federal y Antaq afirman no haber recibido orientaciones para barrar barcos rusos de la flota fantasma.
Juristas, como la profesora Ingrid Zanella (UFPE), defienden que, si la documentación está en regla, no hay base legal para impedir la entrada de estas embarcaciones.
Por otro lado, expertos en energía y medio ambiente insisten que los riesgos van más allá de la legalidad, afectando la imagen diplomática de Brasil y exponiendo al país a sanciones internacionales.
Vcs só pensam em política…. Mas não vêem que é uma guerra e tem um culpado e os EUA usa o mercado para punir o agressor… Infelizmente tem que puxar a sardinha para políticos extremistas!!!
Eu acho que essas acusações precisam de confirmação, provas. Atualmente os EUA estão buscando e inventando – inventando – pretextos para sabotar o governo brasileiro, com o fim de forçar o Brasil a voltar a ser seu subordinado. Os EUA estão tentando armar mais um golpe contra o Brasil.
Por que não comprar da forma que o mundo compra. O problema é quando internamente colocam o pais numa classe onde excepcionalidades devem ser obedecidas, num tipo de subordinação que serve aos interesses daqueles grupos de paises que se beneficiam das mesmas praticas, mas que ditam suas regras de excepcionalidade para aqueles que julgam seus subordinados. O Brasil faz bem em garantir seus interesses, adotando a mesma postura corrente no mundo da politica hipocrita internacional.