Negocios y Economía – Nueva caída en puertos brasileños a raíz del nuevo coronavirus

Los puertos y las empresas de navegación comienzan a sufrir la segunda caída de movimientos provocada por la pandemia del coronavirus, que sigue afectando la economía brasileña. La primera caída de movimientos de cargas en los puertos fue generada por la paralización de China. Ahora, los puertos sufren la baja en los movimientos, a causa de la reducción en la demanda brasileña, provocada por la caída de la economía y la paralización de fábricas y tiendas en el país.

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A pesar del regreso gradual del mercado asiático, los puertos brasileños tendrán varios viajes cancelados o suspendidos en las próximas tres semanas, es lo que se espera de acuerdo con Luigi Ferrini, vicepresidente en Brasil de la empresa de navegación Hapag-Lloyd.

Además de la paralización de actividades en Brasil, la oscilación cambiaria es otro factor que puede estar influyendo directamente en la importación y generando inseguridad, según el presidente de Brasil Terminal Portuário (BTP), uno de los mayores operadores de contenedores en Santos.

Con el dólar caro y el alto tiempo en los viajes (duración de hasta 1 mes), es difícil prever cuál será el valor del cambio cuando la carga importada llegue a Brasil.

Por otro lado, si las importaciones están en caída, el escenario es otro para Brasil en el caso de las exportaciones. El dólar alto en este caso es un factor favorable y la cosecha récord de granos también contribuye a los volúmenes de exportación de la economía brasileña. Además, como los productos exportados son principalmente alimentos, que son indiscutiblemente necesarios, la expectativa es que el consumo no caiga, o caiga en una pequeña cantidad.

Con la baja en las importaciones y el aumento en las exportaciones, se genera un problema logístico: la falta de contenedores. El mismo problema ya se enfrentó en una primera etapa, cuando hubo una acumulación de contenedores en Asia, impactando incluso en otros países en el resto del mundo.

La solución propuesta anteriormente fue el envío de embarcaciones adicionales con contenedores vacíos, sin embargo, con estos nuevos cancelamientos, la escasez vuelve a ser un temor, de acuerdo con Ferrini, de Hapag-Lloyd.