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Proyecto de Ley sugiere alteraciones en el Código de Tránsito Brasileiro, proponiendo la sustitución de multas financieras por puntos en la Licencia Nacional de Conducir para infracciones leves capturadas por radares electrónicos.
En el escenario actual de las carreteras brasileñas, la fiscalización electrónica desempeña un papel crucial en el mantenimiento del orden y la seguridad en el tránsito.
Radares electrónicos monitorizan constantemente el flujo de vehículos, registrando infracciones y generando multas que impactan financieramente a los conductores.
No obstante, una nueva propuesta legislativa busca redefinir esta dinámica, alterando significativamente la forma en que se aplican las penalizaciones.
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El Proyecto de Ley 266/25, presentado por el diputado Max Lemos (PDT-RJ), sugiere una revisión en el Código de Tránsito Brasileño (CTB) con el objetivo de modificar la penalización de las infracciones de tránsito.
La propuesta busca eliminar las multas financieras para infracciones registradas por radares electrónicos, sustituyéndolas por la aplicación de puntos en la Licencia Nacional de Conducir (CNH).
Las infracciones consideradas gravísimas, que representan un riesgo directo a la seguridad, continuarían siendo penalizadas con multas.
Cambios propuestos en el Código de Tránsito Brasileño
De acuerdo con el texto del proyecto, la aplicación de multas electrónicas sería restringida a infracciones más serias, como conducir bajo efectos de sustancias psicoactivas, desrespetar pasos peatonales y exceder significativamente los límites de velocidad.
Además, el proyecto exige que los radares sean claramente señalizados, siguiendo estándares establecidos por el Consejo Nacional de Tránsito (CONTRAN).
Esta medida busca garantizar que los conductores estén al tanto de la fiscalización, promoviendo una conducción más consciente y segura.
Educación y fiscalización: un nuevo enfoque en el tránsito
Uno de los pilares centrales del Proyecto de Ley 266/25 es la implementación de un programa educativo coordinado por el CONTRAN.
Este programa tiene como objetivo aumentar la conciencia de los conductores sobre las normas de tránsito y promover la seguridad en las vías.
La propuesta también incentiva la presencia de agentes de tránsito capacitados para realizar fiscalizaciones presenciales, especialmente en situaciones de alto riesgo, como el desrespeto a señales de tránsito y el estacionamiento en lugares prohibidos.
Las infracciones que resulten en daños a terceros, ya sean materiales o corporales, continuarían siendo tratadas con rigor, incluyendo la posibilidad de remoción del vehículo y aplicación de multas.
El objetivo es encontrar un equilibrio entre la fiscalización y la educación, buscando reducir la reincidencia de infracciones y promover una cultura de respeto a las normas de tránsito.
Impactos potenciales de la nueva enfoque
Para los especialistas, si se aprueba, el Proyecto de Ley 266/25 podrá representar un cambio significativo en la forma en que se conduce la fiscalización electrónica en Brasil.
Al eliminar las multas financieras para infracciones registradas exclusivamente por radares, la propuesta busca enfocarse en la conciencia de los conductores, evitando penalizaciones excesivas.
Sin embargo, el proyecto aún necesita pasar por varias etapas de evaluación en la Cámara de Diputados antes de ser sometido a votación en el plenario.
Durante este proceso, pueden ocurrir debates y posibles modificaciones, influyendo en el resultado final y la implementación de los cambios sugeridos.
Además del Proyecto de Ley 266/25, el diputado Max Lemos se ha destacado por otras iniciativas legislativas relacionadas con el tránsito y la movilidad urbana.
Recientemente, propuso el Proyecto de Ley 3215/23, que sugiere convertir la deuda con el Impuesto sobre la Propiedad de Vehículos Automotores (IPVA) el único impedimento para la liberación del licenciamiento anual del vehículo.
De acuerdo con la información del portal ZM Notícias, esta propuesta busca asegurar la emisión anual del Certificado de Registro y Licenciamiento de Vehículo (CRLV) incluso si el propietario tiene multas pendientes, separando la cuestión de las infracciones de tránsito de la obligatoriedad del licenciamiento.
Además, el proyecto prohíbe la apreensión del vehículo con multas de tránsito atrasadas, siempre que el IPVA y demás obligaciones relacionadas con el licenciamiento anual estén debidamente pagadas.
Según el diputado, «muchas veces, los propietarios enfrentan dificultades financieras para pagar todas las multas de una vez, lo que dificulta la obtención del CRLV anual y el licenciamiento del vehículo».
Esta situación puede generar un ciclo de morosidad y retrasos, afectando negativamente la regularización de los vehículos. Por lo tanto, la propuesta busca priorizar el pago del IPVA como principal requisito para la obtención del licenciamiento anual.
Próximos pasos y consideraciones
La tramitación del Proyecto de Ley 266/25 requiere atención, pues implica cambios significativos en la legislación de tránsito brasileña.
La sociedad civil, especialistas en tránsito y órganos gubernamentales deberán participar activamente de los debates para asegurar que las modificaciones propuestas atiendan los intereses de seguridad vial y justicia para los conductores.
La combinación de medidas educativas con una fiscalización más transparente puede contribuir a la reducción de infracciones y accidentes, promoviendo un tránsito más seguro y consciente para todos.
Um bom projeto, pois dá forma como está hoje é apenas mais uma fonte de arrecadação, levar uma multa onde o limite de velocidade é de 40 ou 50 km, quando o condutor passa a 41, 42 ou 51, 52 km por hora, não está provocando nenhum risco iminente, a não ser para seu próprio bolso em benefício de pseudos agentes da segurança.
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