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Nuevo sistema de peaje sin cancelas, Free Flow, se ha convertido en un dolor de cabeza para conductores! Con más de 1 millón de multas aplicadas, el Senado evalúa una posible suspensión de las penalidades. Especialistas señalan fallas y riesgos, mientras la ANTT defiende el modelo. Entiende el impacto y lo que puede cambiar!
Las carreteras brasileñas están pasando por una transformación tecnológica que prometía agilidad y modernización en el sistema de cobro de peaje.
No obstante, la implementación del modelo electrónico sin cancela, conocido como Free Flow, ha generado gran controversia entre conductores y autoridades.
La falta de claridad en el funcionamiento y las dificultades en el pago de las tarifas han resultado en un número expresivo de penalizaciones. Desde el inicio de la operación, más de 1,1 millón de multas han sido aplicadas, lo que ha levantado un debate en el Senado Federal sobre la viabilidad del sistema.
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Multas alcanzan a más de 1 millón de conductores
De acuerdo con datos de la Agencia Nacional de Transportes Terrestres (ANTT), solo en la carretera Rio-Santos (BR-101), 1.190.000 conductores han sido multados por no efectuar el pago del peaje después de utilizar la vía.
Según Fernando Feitosa, gerente de regulación vial de la ANTT, el porcentaje de morosidad representa alrededor del 5% del tráfico de la carretera, un índice considerado «normal» en otros países donde el modelo también es adoptado.
Aún así, la repercusión negativa del alto volumen de sanciones ha generado una fuerte reacción en el Legislativo, llevando a discusiones sobre una posible suspensión de las multas.
Senado discute suspensión de las penalidades
El impacto del Free Flow llevó al Senado Federal a abrir un debate sobre la legalidad de las penalizaciones.
Una audiencia pública fue realizada para discutir las dificultades enfrentadas por los conductores, y un proyecto de ley propone suspender por un año las multas aplicadas por el sistema.
La propuesta fue incluida en 2024 en el proyecto del senador Eduardo Girão (NOVO-CE), que busca permitir diferentes formas de pago de peaje en carreteras federales (PL 4.643/2020).
Para que la medida entre en vigor, el Senado necesita aprobar el cambio antes de la sanción presidencial.
Para Feitosa, de la ANTT, suspender las multas podría tener un efecto negativo en la credibilidad del sistema: «Debemos tener cuidado con la aprobación de una ley que puede desacreditar el Free Flow en Brasil.
Tenemos el ejemplo de Sudáfrica, que suspendió todas las multas aplicadas al inicio de la operación y el sistema acabó quedando desacreditado», afirmó.
¿Cómo funciona el peaje electrónico Free Flow?
Diferente del modelo tradicional, el Free Flow no exige que los conductores paren en las plazas de peaje.
En lugar de eso, la tarifa es cobrada automáticamente a través de cámaras y sensores de radiofrecuencia, que identifican las placas de los vehículos y realizan la cobranza conforme a la utilización de la vía.
Quienes poseen etiquetas electrónicas, como Sem Parar, tienen la tarifa debitada automáticamente. Para los demás conductores, el pago puede hacerse por aplicación, sitio o en locales acreditados.
Si el conductor no efectúa el pago en hasta 30 días, recibe una multa grave, con un incremento de 5 puntos en la Licencia de Conducir (CNH) y multa de R$ 195,13.
Problemas y desafíos del nuevo modelo
A pesar de la propuesta de modernización, especialistas señalan fallas que deben corregirse antes de la expansión del sistema. Entre los principales problemas reportados están:
- Clonación de vehículos, que puede resultar en cobros indebidos para el propietario del auto original;
- Fallos en la lectura de las placas y etiquetas, generando multas injustas;
- Dificultad en el acceso a los canales de pago, lo que lleva a conductores desprevenidos a ser penalizados sin darse cuenta.
Ahora, la discusión en el Senado puede definir el futuro del Free Flow en Brasil, equilibrando la necesidad de avance tecnológico con la protección de los derechos de los conductores.
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