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Volkswagen jubiló su motor AP tras casi tres décadas y millones de unidades producidas. Legendario en Brasil, marcó generaciones y sigue funcionando hasta hoy.
El motor en cuestión es el Volkswagen AP, también llamado internamente EA827. Creado en Alemania en los años 1970 y producido en Brasil a partir de 1985, el propulsor se convirtió en sinónimo de robustez, facilidad de mantenimiento y rendimiento consistente. Fueron casi tres décadas de producción en territorio nacional, equipando algunos de los modelos más icónicos de la marca.
En Brasil, ganó fama de “inquebrantable”, encontrándose en coches como el Gol, Parati, Saveiro, Voyage, Santana, Passat y hasta versiones deportivas como el Gol GTi. La versatilidad fue tal que sirvió tanto en modelos básicos de entrada como en preparaciones que llegaron a competir en carreras profesionales.
¿Por qué era tan querido?
El secreto del AP estaba en la simplicidad del proyecto aliada a la confiabilidad. Soportaba largas quilometraciones — muchos relatos de unidades que superaron 400 mil km sin grandes intervenciones. Además:
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Renault Espace F1 colocó un V10 de Fórmula 1 con 820 cv dentro de una minivan de 4 asientos, superaba los 300 km/h y se convirtió en una de las experiencias automovilísticas más insanas jamás construidas.
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En la casa de los $35 mil, consumo de hasta 22 km/l, motor 1.0 tricilíndrico, dirección eléctrica, multimedia de 8”, cuatro airbags y más del 80% de las piezas nacionales con mantenimiento barato: conoce el Renault Kwid 2026.
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Cambiar el aceite 5W30 por el 10W40 para «compensar holguras» después de que el Corolla supere los 150 mil km puede perjudicar el motor, advierte consultor técnico.
- Facilidad de mantenimiento: piezas baratas y disponibles en cualquier taller.
- Adaptabilidad: funcionaba bien tanto con gasolina como con etanol y, más tarde, en las versiones flex.
- Preparación: soportaba altas presiones de turbo, convirtiéndose en el favorito de preparadores y pilotos de aceleración.
Esta combinación hizo de él uno de los motores más respetados jamás fabricados en Brasil.
Millones de unidades funcionando hasta hoy
Durante su carrera, el AP fue producido en millones de unidades. Aunque fue jubilado oficialmente en 2013 en Brasil, sigue presente en una enorme flota que continúa circulando.
En las calles, es común encontrar vehículos de los años 90 y 2000 aún en uso diario con este motor, reforzando su fama de resistente. En clubes de entusiastas, el AP es preservado como símbolo de una época en que la mecánica simple dominaba la escena.
El motivo de la jubilación y legado del AP
A pesar de su durabilidad y la legión de seguidores, el AP no sobrevivió a las nuevas normas de emisiones. Con la llegada de regulaciones más estrictas sobre contaminantes y la necesidad de motores más eficientes, Volkswagen terminó su producción en Brasil y comenzó a invertir en propulsores modernos, como la familia TSI, además de la ruta eléctrica e híbrida.
Aún fuera de las líneas de montaje, el AP sigue vivo. Se convirtió en motor escuela para generaciones de mecánicos y base de preparaciones legendarias en competiciones. En aceleraciones, es común encontrar bloques AP turbo alimentados entregando 500, 700 y hasta más de 1.000 cv, algo impensable para motores de su época.
No es casualidad que el motor siga siendo venerado. Hay clubes, encuentros e incluso piezas de repuesto producidas en gran escala para mantener viva esta máquina que marcó la historia del automóvil en Brasil.
El fin del motor AP es más que la jubilación de un propulsor: es el cierre de una era. Fueron casi tres décadas de producción y millones de unidades fabricadas, un hito que atravesó generaciones y ayudó a consolidar a Volkswagen en el mercado brasileño.
Ahora, la marca avanza hacia el futuro con tecnologías más limpias y eficientes, pero el legado del AP sigue circulando por las calles — y en el corazón de los entusiastas, siempre será recordado como uno de los motores más legendarios jamás hechos en el país.
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