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Proyecto multimillonario transforma la costa de Singapur con estructuras sumergidas gigantes, automatización portuaria y expansión territorial para crear el mayor puerto automatizado del planeta, capaz de mover hasta 65 millones de contenedores por año y consolidar al país asiático como uno de los principales centros logísticos globales.
Singapur avanza en la construcción del Puerto de Tuas, proyecto planeado para concentrar sus operaciones de contenedores en un único complejo automatizado, con capacidad prevista de 65 millones de TEUs por año cuando esté concluido en la década de 2040.
A pesar de ser uno de los países más pequeños del planeta en extensión territorial, Singapur mantiene desde hace décadas una posición estratégica en el comercio marítimo internacional, principalmente por estar ubicada en una de las rutas más transitadas entre el Océano Índico y el Pacífico.
El nuevo megaproyecto fue concebido para ampliar aún más esa relevancia logística, sustituyendo gradualmente antiguos terminales esparcidos por la isla y centralizando las operaciones en una única estructura altamente tecnológica e integrada.
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Con territorio limitado y posición estratégica en las rutas entre Asia, Europa y Oriente Medio, el país apuesta por relleno, automatización e integración logística para ampliar su capacidad portuaria sin depender de grandes extensiones naturales de costa.
Puerto de Tuas tendrá 66 muelles y operación automatizada
El Puerto de Tuas fue diseñado para tener 66 muelles de atraque distribuidos a lo largo de 26 kilómetros, en un área final de cerca de 13,37 km², equivalente a 1.337 hectáreas.
La meta es reunir en el oeste de Singapur las operaciones hoy dispersas por otros terminales, reduciendo desplazamientos internos, ampliando la eficiencia operativa y creando una estructura preparada para buques portacontenedores de gran tamaño.
La concentración de las actividades portuarias en Tuas también permitirá liberar áreas ocupadas por terminales antiguos para futuros proyectos urbanos e industriales, algo considerado estratégico para un país que enfrenta severas limitaciones geográficas para expandir sus ciudades y su infraestructura.
Según la Autoridad Marítima y Portuaria de Singapur, el complejo deberá casi duplicar el movimiento registrado en 2021, cuando el país operó 37,5 millones de TEUs.
En 2025, el puerto singapurense alcanzó un nuevo récord, con 44,66 millones de TEUs movidos.
Cajones de concreto sostienen expansión sobre el mar
Una de las etapas más complejas está en la segunda fase del proyecto, que involucra 387 hectáreas de relleno y la instalación de grandes cajones de concreto fabricados en el propio sitio de construcción.
Los datos oficiales indican 227 cajones de concreto para formar una estructura de muelle de 8,6 kilómetros.
Informes técnicos del consorcio responsable también citan 9,1 kilómetros de paredes submarinas en el área de contención marítima.
Estas piezas funcionan como bloques estructurales sumergidos, creando barreras capaces de contener el mar y permitir la formación de nuevas áreas operacionales.
La utilización de este tipo de estructura es común en grandes obras marítimas, pero la dimensión adoptada en Tuas colocó el proyecto entre los más complejos ya ejecutados en Asia en ingeniería costera y expansión territorial sobre el mar.
En obras de este tipo, los cajones sirven de base para muelles, patios e infraestructura portuaria.
La dimensión de las estructuras ayuda a explicar la escala del emprendimiento.
Publicaciones especializadas indican que cada cajón tiene cerca de 28 a 30 metros de altura, el equivalente aproximado a un edificio de diez pisos.
Singapur apuesta por un puerto único y digitalizado
El Puerto de Tuas será desarrollado en cuatro fases y deberá operar como un sistema integrado, con mayor uso de automatización, digitalización y gestión coordinada de cargas, barcos y equipos.
La propuesta es reducir cuellos de botella en un país que depende fuertemente del comercio marítimo, pero enfrenta límites físicos para expandir sus terminales tradicionales.
Por eso, el proyecto combina ingeniería costera, tecnología portuaria y reorganización territorial.
Además de la automatización, el complejo deberá operar con sistemas inteligentes de gestión de tráfico marítimo, monitoreo digital de cargas y equipos automatizados para transporte interno de contenedores, reduciendo el tiempo de operación en los terminales.
El plan también prevé una integración más eficiente con zonas industriales, centros logísticos y redes de transporte terrestre, fortaleciendo la posición de Singapur como punto de redistribución de cargas para diferentes regiones de Asia.
La PSA, operadora portuaria vinculada al proyecto, afirma que la integración será un punto central de la operación.
“Todo funcionará como un único sistema integrado”, dijo Liang Hui Tan, vicepresidente de Tuas Development, Strategic Port Technology, Solutions and Services de PSA.
Cuando esté completo, el complejo debe fortalecer el papel de Singapur como hub global de transbordo, actividad en la que contenedores llegan en grandes barcos, son redistribuidos y siguen hacia otros destinos regionales o intercontinentales.
El proyecto debe avanzar hasta la década de 2040
El Puerto de Tuas fue inaugurado oficialmente el 1 de septiembre de 2022, pero su implementación completa seguirá por etapas hasta la década de 2040, de acuerdo con los órganos oficiales de transporte marítimo de Singapur.
La capacidad final estimada de 65 millones de TEUs coloca el proyecto entre los mayores emprendimientos portuarios jamás planificados, especialmente por combinar escala física, automatización operativa y consolidación nacional de las operaciones de contenedores.
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