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Obras de R$ 2,3 mil millones prometen 80 mil empleos y mejoras en las carreteras. Aceleración del PAC transformará la logística de la región.
Con un préstamo billionario y un plan ambicioso, el gobierno promete transformar la logística de Mato Grosso do Sul y beneficiar a miles de trabajadores.
El gobierno estatal acaba de dar un paso audaz para transformar la red vial de Mato Grosso do Sul.
Con un financiamiento de R$ 2,3 mil millones, oficializado en asociación con el BNDES (Banco Nacional de Desarrollo Económico y Social), las obras viales prometen impulsar la economía de la región, mejorar el transporte y generar más de 80 mil empleos hasta 2048 según el propio gobierno.
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Esta gigantesca inversión forma parte del nuevo PAC (Programa de Aceleración del Crecimiento) y traerá cambios en 14 ciudades del estado, garantizando no solo el transporte de productos y personas, sino también promoviendo el desarrollo de áreas industriales esenciales. Sin embargo, ¿se cumplirán estrictamente los plazos y promesas?
El financiamiento que va hasta 2048
El contrato de financiamiento, divulgado este lunes (07) en el Diario Oficial, prevé que el Estado hará el pago en 276 cuotas, comenzando en octubre del año que viene y terminando en septiembre de 2048.
El préstamo de R$ 2,3 mil millones cuenta con R$ 300 millones de contrapartida del gobierno estatal y tendrá una corrección basada en el IPCA (Índice Nacional de Precios al Consumidor Amplio), con intereses fijos del 6,28% y un spread del banco federal de 1,40% al año.
Además de los valores principales, el Estado pagará una comisión del 0,5% al BNDES, lo que equivale a R$ 11,5 millones ya en la primera cuota.
Este porcentaje se destinará antes del primer pago, como contrapartida a la garantía proporcionada por la Unión para el préstamo.
¿Pero qué cambiará realmente para la población de estas 14 ciudades?
Impacto en las ciudades y generación de empleos
Entre las ciudades que más se beneficiarán con esta obra están Inocência y Três Lagoas, ambas con fuerte presencia industrial, especialmente en el sector de celulosa.
El secretario de Infraestructura y Logística, Guilherme Alcântara, comentó recientemente en una entrevista al Podcast Na Íntegra, del Campo Grande News, que las mejoras viales son fundamentales para la logística de la región.
Inocência, por ejemplo, será el escenario de una nueva fábrica de Arauco, multinacional chilena del sector de celulosa, que ya está en fase de nivelación del terreno.
Con esto, se prevé que miles de empleos directos e indirectos se generen, sobre todo en las áreas de construcción, transporte y logística.
Según el gobernador Eduardo Riedel, las obras viales e industriales en la región deben beneficiar directamente a cerca de 80 mil trabajadores.
¿Y cómo afectan estas obras al transporte de productos?
Pavimentación y restauración de carreteras estratégicas
El proyecto prevé la pavimentación de 569 kilómetros y la restauración de 249 kilómetros de carreteras, facilitando la conexión entre regiones productoras e industriales.
Esto va a mejorar la salida de productos como celulosa y mineral, dado que el transporte ferroviario fue desactivado en buena parte del estado.
El tramo de la MS-377, a partir de Água Clara, será uno de los principales beneficiados, conectando esta región con la red de Ferronorte, que debe ser utilizada por el sector de minería para el transporte de productos destinados al Puerto de Santos, con destino a la exportación.
Este trayecto, actualmente sobrecargado por camiones, tendrá ahora una infraestructura mucho más adecuada para la demanda creciente.
El largo camino hasta 2048
A pesar de las promesas, las obras deben extenderse a lo largo de 48 meses, con la liberación gradual de los valores.
La expectativa es que, hasta el término del contrato en 2048, la red vial esté completamente revitalizada y lista para soportar el volumen de producción de la región.
No obstante, el éxito de este emprendimiento dependerá de la gestión eficiente de los recursos y de la ejecución de las obras dentro de los plazos establecidos.
La promesa es grande, pero ¿verá la población de Mato Grosso do Sul estos beneficios tan rápidamente como se anunció?
Con más de 80 mil empregos esperados, el empréstimo billionario puede ser un cambio de juego para el estado. Sin embargo, aún existen dudas sobre la capacidad de ejecución y el impacto real de las obras viales.
¿Y tú, crees que esta obra de infraestructura en las carreteras realmente transformará a Mato Grosso do Sul o es otra promesa para cumplirse a largo plazo? ¡Deja tu opinión en los comentarios!
MAS AS RODOVIAS SÃO EXPLORADAS PELAS CONCESSIONÁRIAS, COBRAM PEDÁGIO E NÃO INVESTEM NA MELHORIA DAS RODOVIAS?? E O GOVERNO É QUE ARCA COM AS DESPESAS COM MANUTENÇÃO DESSAS RODOVIAS?? É ISSO MESMO???
Só olhar o histórico desse govern
Isso pra mim nada mais é do que empréstimo, pra endevidar ainda mais o país, esse governo é um **** ****.