La última vez que Petrobras abrió una licitación de floteles de esta magnitud fue en 2014, antes de la crisis, los grandes players del sector y el mercado estaban “fervientes”.

Los proveedores de embarcaciones anfitrionas se preparan para una intensa competencia el 21 de enero por el contrato de suministro de Floteis a Petrobras. En la licitación actual, Petrobras busca unidades equipadas con posicionamiento dinámico, helipuertos y pasarelas totalmente automáticas y retráctiles, con capacidad para al menos 450 personas.

Un proceso competitivo de licitación en línea decidirá los ganadores de dos o más unidades para trabajar con Petrobras en un contrato renovable de tres años.

La propuesta se divide en dos paquetes. Las especificaciones del primero impiden que los buques se conviertan en forma de barco, mientras que el segundo los permite..

Na primeira licitação, a Petrobras quer que os navios de hospedagem estejam prontos em 150 dias após a adjudicação do contrato, mas existe o risco de que um processo lento de tomada de decisão possa minar a meta de colocar as novas unidades em operação antes do final del año.

Una segunda licitación, lanzada poco antes de las vacaciones de Navidad, prevé el despliegue de un solo flotel por el buque flotante de producción, almacenamiento y descarga P-50 en el campo Albacora Leste y administrado desde el puerto de Vitória, en Espírito Santo. La licitación para el suministro de esta unidad estaba prevista para el 28 de enero.

Petrobras está buscando una unidad que estará disponible dentro de los tres meses posteriores a la firma del contrato y ofrece un plazo de solo 210 días, renovable por el mismo período.

Os Los postores que se espera que lleguen el 21 de enero incluyen a GranEnergia, que tiene su unidad semisumergible compacta, Olympia, vinculada a Equinor, trabajando en el desarrollo de Peregrino en la Cuenca de Campos..

Es probable que GranEnergia base sus ofertas en el buque de alojamiento CSS Venus y posiblemente en el CSS Themis, que actualmente es propiedad del constructor Fujian Mawei Shipyard.

El CSS Venus está trabajando en el proyecto Kaombo de Total en Angola hasta mediados de año y debería estar disponible a tiempo para cualquiera de los contratos de Petrobras.

El CSS Themis está trabajando en el proyecto Egina de Total en Nigeria, bajo un contrato a casco desnudo con MAC Offshore y también podría estar disponible para nuevos contratos de Petrobras.

Cuando GranEnergia compró el CSS Venus, la empresa brasileña también negoció los derechos exclusivos del CSS Themis en América Latina, así como el derecho a igualar cualquier oferta de terceros para adquirir el buque.

Otros posibles postores en la subasta de Petrobras incluyen a Floatel International, PACC Offshore (POSH), OOS International, Sea Trucks y Hornbeck Offshore.

Prosafe también será un competidor ganador, con tres nuevas unidades atracadas en Cosco Shipyard. Estos son los recientemente adquiridos Axis Nova y Axis Vega, así como la unidad hermana Safe Notos, que ahora trabaja para Petrobras en Brasil.

Edda Accommodation está pujando contra el monocasco Edda Fides, mientras que también se espera que aparezca el Aquário Brasil, en parte propiedad del astillero Sembcorp Marine de Singapur.

“Va a estar muy concurrido allí, y los postores con monocascos están presionando para tener la oportunidad de demostrar que pueden hacer bien el trabajo”, comentó un miembro de la industria.

A Petrobras, que en un momento tenía nueve unidades operando simultáneamente fuera de Brasil, se reduce a una flota de cuatro barcos de alojamiento -OOS Gretha, OOS Tiradentes, POSH Xanadu y Safe Notos-, pero sólo el último de ellos tiene contrato hasta 2020.

El POSH Xanadu presta servicios a Petrobras por un período renovable de ocho meses en la cuenca de Campos, por lo que la opción más probable de POSH para la licitación es el SS Arcadia.

Prosafe también tiene Safe Concordia en Brasil, que trabaja para el especialista japonés en flotación Modec en un contrato a corto plazo que vence en mayo.

La última vez que Petrobras buscó floteis por períodos de tres años o más fue en 2014.

Para la nueva licitación, los postores desconfían de cómo funciona el formato de subasta en línea porque la descalificación técnica puede seguir a una oferta aparentemente exitosa. Las especificaciones han cambiado para mitigar el presunto riesgo de permitir monocascos e incluso el formato CCS puede verse desafiado por las demandas de espacio en cubierta.

Independientemente de la demanda de Petrobras por flotas más grandes, la empresa estatal también señaló su intención de buscar unidades más pequeñas con una capacidad de 200 a 250 personas.