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La travesía tradicional en el norte de Goiás será sustituida por un puente fijo en la GO-338, en una obra que implica una inversión millonaria, un cambio en la movilidad regional y un impacto directo para conductores, productores rurales y municipios que dependen de la conexión sobre el Río das Almas.
La construcción de un puente de concreto sobre el Río das Almas, en la GO-338, debe poner fin a la dependencia de la Balsa Júlia en la conexión entre São Luiz do Norte y Goianésia, en Goiás.
Con 280 metros de extensión, una inversión prevista de R$ 20,5 millones y entrega programada para 2026, la obra es conducida por el Gobierno de Goiás, según la Agencia Goiana de Infraestructura y Transportes, la Goinfra.
Financiada con recursos del Fondo Estatal de Infraestructura, el Fundeinfra, la intervención busca transformar una travesía fluvial en una conexión vial permanente en el norte goiano.
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Según la previsión oficial, el nuevo paso fijo debe atender a conductores, trabajadores, productores rurales y servicios que dependen del desplazamiento sobre el Río das Almas para circular entre municipios de la región.
Puente en la GO-338 cambia travesía entre municipios
En lugar de la Balsa Júlia, utilizada actualmente por vehículos en la travesía del río, el puente creará una conexión directa entre los dos lados de la GO-338.
Cuando la estructura esté lista, el desplazamiento dejará de depender de embarque, espera y desembarque, etapas que forman parte de la operación fluvial e influyen en la rutina de quienes necesitan cruzar.
De acuerdo con la Goinfra, la obra se encuentra en la GO-338 y conecta São Luiz do Norte con la región de Goianésia, con efectos también sobre distritos y municipios vecinos.
Además de las dos ciudades directamente conectadas por la travesía, la entidad señala beneficios para Hidrolina, Itapaci y Pilar de Goiás, que integran el flujo regional de personas, servicios y producción.
En áreas donde hay pocas rutas disponibles, una conexión fija suele tener mayor peso para la circulación diaria, especialmente cuando la travesía depende de las condiciones del río.
En el caso del Río das Almas, el puente tiende a reducir cuellos de botella en la movilidad local y dar más previsibilidad al tráfico de vehículos de paseo, camiones, máquinas y servicios.
Obra avanza con frentes simultáneas
En los sitios de obra, los equipos actúan en diferentes etapas al mismo tiempo, incluyendo terraplenes en las márgenes, producción de vigas y fijación de la armadura de la fundación.
Estos servicios forman parte de la preparación estructural del puente, que necesita soportar el tráfico vehicular y mantener estabilidad en un área sujeta a la variación del nivel del río.
Piezas fundamentales para distribuir el peso de los vehículos sobre las futuras columnas, las vigas están entre los elementos centrales de la construcción.
Según Goinfra, la división de los frentes de trabajo busca anticipar hormigonados aún durante el período de sequía, antes de la fase en que las lluvias pueden elevar el Río das Almas.
El presidente de Goinfra, Pedro Sales, afirmó que la estrategia es adelantar la infraestructura ejecutada en suelo, como el hormigonado de las vigas, mientras se prepara el encofrado de la fundación.
Para evitar que la crecida del Río das Almas paralice los trabajos, la continuidad de las etapas durante el período lluvioso podrá ocurrir con apoyo náutico, según informó la autarquía.
Inversión del puente sobre el Río das Almas
Según Goinfra, el valor previsto para el puente es de R$ 20,5 millones, dentro de la inversión destinada al nuevo paso sobre el Río das Almas.
En mayo de 2025, el gobierno estatal firmó la orden de servicio para la construcción de la estructura en la GO-338, en São Luiz do Norte.
En la ocasión, el proyecto fue presentado dentro de un paquete de inversiones en infraestructura para el municipio, con enfoque en la mejora de accesos y conexiones regionales.
Entre las intervenciones anunciadas, el puente destacó por sustituir un cruce histórico por una conexión vial continua en una ruta utilizada por residentes y productores.
El pliego de Goinfra también registra la construcción del puente sobre el Río das Almas, en la GO-338, con una extensión de 280 metros y un valor de R$ 20.513.597,20.
En el documento, el objeto aparece relacionado con el tramo entre el entronque de la GO-481 y el entronque de la BR-153, en São Luiz do Norte.
Seguridad y logística regional
Para quienes cruzan el Río das Almas con frecuencia, la sustitución de la balsa por un puente fijo debe alterar la organización de los desplazamientos diarios.
Mientras el cruce por embarcación depende de condiciones operativas y ambientales, la estructura de concreto crea una ruta permanente para el tráfico local e intermunicipal.
Goinfra afirma que la obra debe mejorar la logística regional, facilitar la salida de la producción agroindustrial y ampliar la seguridad en la circulación de personas, especialmente durante el período lluvioso.
También según la autarquía, comunidades que utilizan la conexión entre municipios de la región esperan la entrega del puente por la importancia de la ruta para la movilidad local.
Con la conexión fija, actividades económicas que dependen de la circulación de insumos, trabajadores y cargas deben ganar más regularidad en el acceso entre los municipios.
En tramos atendidos por ferry, la espera y la capacidad operativa pueden influir en el tiempo de viaje, sobre todo para productores, prestadores de servicio y conductores que realizan desplazamientos repetidos.
Balsa Júlia dejará de ser la principal conexión
Símbolo del paso actual sobre el Río das Almas, la Balsa Júlia será sustituida como principal medio de cruce de vehículos en la GO-338.
A partir de la entrega del puente, la conexión deja de funcionar solo como operación fluvial y pasa a integrar la infraestructura vial permanente del estado.
Este cambio reduce la dependencia de una solución sujeta a las condiciones del río y reorganiza la conexión entre São Luiz do Norte, Goianésia y municipios vecinos.
Aunque no tiene el tamaño de los grandes puentes nacionales, la estructura de 280 metros puede tener un impacto relevante para comunidades que dependen de una ruta directa.
El efecto esperado recae sobre el acceso a trabajo, comercio, servicios públicos y áreas productivas, puntos centrales para quienes circulan entre los dos lados del Río das Almas.
Con entrega prevista para 2026, los frentes de trabajo siguen concentrados en las etapas estructurales necesarias para erigir el puente, preparar los accesos y viabilizar la sustitución definitiva de la Balsa Júlia.
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