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Inquérito Abierto Por El MPF Busca Aclarar Impactos De La Construcción Billonaria Del Puente Que Promete Conectar La Capital Bahiana A La Isla De Itaparica; El Alcalde De Salvador Señala Fallas Técnicas Y Promesas No Cumplidas Por El Gobierno Estatal.
La construcción del Puente Salvador-Itaparica, considerado la mayor obra sobre lámina de agua de América Latina, está bajo investigación del Ministerio Público Federal (MPF).
El órgano abrió un inquérito para esclarecer posibles daños ambientales provocados por las actividades iniciales del proyecto, que ya moviliza la costa bahiana con perforaciones en el lecho marino.
El puente, con más de 12 km de extensión, promete conectar la capital a la Isla de Itaparica, con una inversión estimada en R$ 10 mil millones.
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La preocupación del MPF recae sobre el impacto ambiental generado por las perforaciones previstas en la fase de sondeo de la obra.
El consorcio chino responsable por el proyecto, que ganó la concesión a través de una Asociación Público-Privada (PPP), inició recientemente los trabajos técnicos para definir la fundación del puente.
Puente Salvador-Itaparica Sigue En Debate
De acuerdo con el proyecto, se realizarán 102 perforaciones a lo largo del trayecto propuesto del puente. Los primeros análisis identificaron la presencia de rocas maleables en el fondo del mar, lo que puede requerir modificaciones estructurales y aumentar el costo de la construcción.
Durante una conferencia de prensa el martes (27/05), el alcalde de Salvador, Bruno Reis (Unión Brasil), expresó preocupación por la viabilidad del proyecto:
“Hicieron el sondeo y vieron que las rocas que están debajo del mar son maleables. Necesitarán hacer estructuras diferenciadas para los pilares del puente. En un contrato que ya está 50% aditivado antes de que la obra comience […] No hay forma de que esto funcione, y no es deseando que falle.”
Críticas Al Histórico De Promesas No Cumplidas Por El Gobierno Estatal
El alcalde también aprovechó la ocasión para criticar el historial del gobierno de Bahia en relación a grandes obras de infraestructura. Según él, las promesas realizadas desde 2006 siguen sin ser cumplidas.
“Recuerdo que en 2006, ellos [grupo político que gobierna Bahía] se eligieron prometiendo el puente Salvador-Itaparica, el Puerto Sur y la Ferrovía Este-Oeste. Han pasado 20 años, y ¿sabe cuáles de estas obras fueron entregadas? Ninguna. Dos ni siquiera comenzaron”, afirmó.
A pesar de las críticas, Bruno Reis insistió en que Salvador se beneficiaría con la efectivación del puente, siempre que los procesos se realicen con responsabilidad técnica y ambiental.
Otras Obras Paralizadas Refuerzan Desconfianza
Además del puente, el alcalde mencionó dos grandes proyectos que enfrentan obstáculos: el Complejo Modal Puerto Sur y la Ferrovía de Integración Oeste-Este (Fiol).
Esta última tuvo su primera etapa —entre Caetité e Ilhéus— suspendida recientemente, incluso con el 75% de las obras ya concluidas. El trazado previsto de la Fiol tiene 537 kilómetros de extensión y pasaría por 19 municipios del estado.
Fuente: VEJA
