El puerto de Santos pretende poner a disposición alrededor de 150 mil metros cuadrados para nuevos estacionamientos rotativos para camiones.

El puerto de Santos, en la costa de São Paulo, pretende disponibilizar alrededor de 150 mil metros cuadrados para nuevos estacionamientos para camiones y la idea es que otros puertos brasileños también adopten la idea

Según la autoridad portuaria SPA (Santos Port Authority), se abrirán 5 nuevas áreas para el estacionamiento de camiones: cuatro de ellas en la margen derecha, en la región de Santos, y una de ellas en la margen izquierda del Puerto de Santos, cerca de Guarujá.

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SPA informa que hará oferta para terceros

La SPA informa que hará, en el primer trimestre de 2021, un llamado público, para disponibilizar la venta con el fin de explotación de estos lugares por terceros, en la región del Puerto de Santos, que deberán proveer infraestructura para los conductores de camiones. Hoy, estas áreas destinadas a los estacionamientos, tienen equivalencia de 18 campos de fútbol, pero la mayoría están invadidas.

Conductores de camiones reclaman del precio de los estacionamientos privados

Según reportan los conductores de camiones, los estacionamientos privados cobran alrededor de R$ 600 al mes. El conductor Vinicius Fragoso, dice que quien no puede pagar queda a merced de las multas en áreas prohibidas para estacionamientos, sin contar los robos.

Después de meses de baja productividad, a través de la covid-19, los conductores de camiones están experimentando un aumento en las tarifas de flete y en nuevos pedidos, en pro de la reanudación de las actividades en la industria de cargas en el país y los pedidos a través del comercio electrónico.

Puerto de Santos afirma que no hay filas en la ciudad portuaria desde 2014

El presidente del Sindicam, Alexsandro Viviani, discurre sobre el aumento del flujo de carga, y así como ello el aumento de las filas hasta el final del año. Sin embargo, el Puerto de Santos descarta tal riesgo y afirma que no hay filas en la ciudad portuaria desde el año 2014, cuando se adoptó un sistema de agendamiento. Desde entonces, según la SPA, ningún terminal portuario recibe más que su capacidad de atención.