Acciones Como Mejoras en los Accesos, Dragado, Avenida Portuaria Fueron Citadas en Webinar Para Impulsar la Atractividad del Puerto de Río de Janeiro
El pasado lunes (20), la Logística Brasil (Asociación Brasileña de Usuarios de los Puertos, de Transportes y de la Logística) en colaboración con la Agencia Infra, promovieron un evento virtual con autoridades públicas, empresarios y entidades para debatir las conquistas recientes y los proyectos futuros del Puerto de Río de Janeiro.
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El director-presidente de la Compañía Docas de Río de Janeiro (CDRJ), Francisco Antonio de Magalhães Laranjeira, informó que está estableciendo los proyectos en el Puerto de Río de Janeiro en algunos puntos fundamentales.
Se pueden citar acciones como la mejora del acceso acuático, con la nueva señalización náutica para permitir la navegación nocturna; el acceso terrestre, que incluye la Avenida Portuaria; mejora de la seguridad del Puerto con inversiones en tecnología; la mejora de la gestión; y nuevos arrendamientos para carga general, graneles líquidos y actividad offshore.
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Con 50 toneladas de residuos plásticos, se montó un puente de 30 metros sobre un río en Escocia; parece una obra común, pero no usa madera ni acero tradicional y además puede ser desmontado.
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Sin hormigón, sin limpieza tradicional y sin separación común, un bloque hecho de plástico reciclado transforma residuos problemáticos en una pieza rígida para muros y estructuras.
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Con 1.500 botellas de plástico y bambú, una casa sencilla y triangular se transforma en un refugio de emergencia, nace de basura urbana, puede ser montada colectivamente y puede ser una opción en áreas remotas y crisis humanitarias.
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Con 6.200 juguetes desechados, una casa de 357 m² en la India transforma basura plástica infantil y tierra comprimida en pared, fachada colorida y una curiosa atracción para los niños del vecindario.
De acuerdo con el presidente, el Puerto de Río de Janeiro se desarrollará como el municipio merece: “En la mejora del acceso acuático, estamos en colaboración con las empresas arrendatarias y alineados con la Marina de Brasil. También estamos trabajando firmemente para que la tabla 1 vuelva a la Compañía Docas de Río de Janeiro para que podamos hacer inversiones en obras de infraestructura como el dragado. En mi visión estratégica, Docas tiene que prepararse para estar a la vanguardia de los problemas y recibir los grandes buques y tenemos el propósito de hacer la compañía lo más eficiente posible.”
Ya el secretario ejecutivo del Ministerio de Infraestructura (MInfra), Marcelo Sampaio, destacó que la planificación estratégica es necesaria para la modernización de la infraestructura portuaria y para impulsar la competitividad del Puerto de Río de Janeiro, lo que se refleja en una dinámica más cercana a inversiones privadas.

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