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Precios más bajos del etanol cambiaron la cuenta para conductores de coches flex en varias regiones del país, mientras la gasolina sigue presionada en las estaciones. Diferencia entre los combustibles exige atención al rendimiento del vehículo antes de decidir qué alternativa pesa menos en el bolsillo.
El etanol volvió a ganar competitividad en parte relevante del país y ya aparece como opción más ventajosa que la gasolina en al menos 199 municipios investigados por la Agencia Nacional del Petróleo, Gas Natural y Biocombustibles.
En la semana del 14 al 20 de junio de 2026, la ANP registró un precio promedio nacional de R$ 6,62 por litro para la gasolina común y de R$ 4,13 para el etanol hidratado.
Con esta diferencia, el biocombustible quedó en 62,4% del valor promedio de la gasolina, por debajo de la referencia del 70% utilizada por muchos conductores para decidir el abastecimiento de coches flex.
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Aun así, esta regla no sustituye el cálculo individual, porque el consumo varía según modelo, mantenimiento, trayecto y modo de conducción.
Etanol gana espacio en las estaciones
En las estaciones, el cambio aparece en un escenario de movimientos opuestos entre los combustibles.
Según el resumen semanal de la ANP, la gasolina común tuvo un alza de 0,15% en la reventa, mientras que el etanol hidratado retrocedió 0,48% en el mismo intervalo analizado por la agencia reguladora.
Además de la diferencia registrada en la bomba, el comportamiento del etanol también se relaciona con el ciclo de la caña de azúcar, ya que la cosecha brasileña tiende a ampliar la oferta del biocombustible.
El propio resumen de la ANP, basado en información del Cepea, menciona expectativa de oferta elevada a lo largo de la cosecha 2026/27, a pesar de oscilaciones puntuales en el mercado paulista.
En la decisión de abastecimiento, sin embargo, el precio menor por litro no basta para definir la mejor elección.
Como el etanol suele rendir menos que la gasolina, el conductor necesita comparar cuánto cuesta cada combustible en relación a la kilometraje entregada por el vehículo.
Regla del 70% ayuda en la decisión
Para una estimación rápida, la referencia más utilizada consiste en multiplicar el precio de la gasolina por 0,7.
Cuando el precio del etanol queda igual o por debajo de este resultado, el abastecimiento con el biocombustible tiende a compensar financieramente para muchos coches flex.
Este cálculo parte de la idea de que el etanol tiene un rendimiento promedio inferior al de la gasolina.
La diferencia real, sin embargo, no es igual en todos los vehículos, porque motores más modernos pueden aprovechar mejor el combustible renovable.
Por este motivo, el cálculo más preciso depende del consumo medio del propio coche.
El conductor puede dividir los kilómetros recorridos por la cantidad de litros repostados, repitiendo la medición separadamente para gasolina y etanol.
A partir de esta información, la comparación deja de depender solo de la regla general.
El valor más importante pasa a ser el costo por kilómetro recorrido, que muestra cuánto paga el conductor para recorrer la misma distancia con cada combustible.
Capitales donde el etanol es más ventajoso
Entre las capitales, los datos de la ANP indican ventaja para el etanol en São Paulo, Belo Horizonte, Cuiabá, Campo Grande, Goiânia, Brasília, Salvador y Florianópolis, considerando la referencia de hasta el 70% del precio de la gasolina.
En la capital paulista, por ejemplo, el etanol se registró a R$ 3,94 por litro, mientras que la gasolina común quedó en R$ 6,46.
Esta relación coloca el biocombustible en torno al 61% del precio de la gasolina, margen confortable dentro de la regla de competitividad.
Belo Horizonte también aparece con relación favorable, con etanol a R$ 3,92 y gasolina a R$ 6,02.
Ya en Cuiabá, el biocombustible se investigó a R$ 3,91, frente a R$ 6,71 de la gasolina común, según los precios medios de reventa por capitales divulgados por la ANP.
La ventaja se repite en Campo Grande, donde el etanol costaba R$ 4,01 y la gasolina R$ 6,44.
Goiânia también quedó por debajo de la referencia, con R$ 4,48 para el etanol y R$ 6,87 para la gasolina, mientras que Brasília registró R$ 4,24 contra R$ 6,63.
Capitales donde la gasolina aún compensa
En otras capitales, la cuenta cambia y reduce la atractividad del biocombustible.
Río de Janeiro, Curitiba, Fortaleza y João Pessoa aparecen por encima de la referencia del 70%, lo que indica mayor ventaja para la gasolina en la comparación media de precios informada por la ANP.
En Río de Janeiro, el etanol se registró a R$ 4,83 por litro, mientras que la gasolina quedó en R$ 6,59.
En Curitiba, la diferencia fue más ajustada, pero aún por encima del límite de referencia, con etanol a R$ 4,87 y gasolina a R$ 6,94.
Fortaleza registró etanol a R$ 4,99 y gasolina a R$ 6,75, mientras que João Pessoa tuvo el biocombustible a R$ 4,69 y la gasolina común a R$ 6,41.
En estos casos, la proporción supera el 70%, haciendo de la gasolina la alternativa más indicada por la regla general.
La misma lógica vale para Recife, Natal, Belém, Porto Alegre, Vitória, Palmas, Teresina, São Luís, Aracaju, Manaus, Porto Velho, Rio Branco, Boa Vista y Macapá.
En estas capitales, la relación entre etanol y gasolina también superó el umbral de referencia utilizado por muchos conductores.
Cómo calcular antes de repostar
Para quienes aún no conocen el consumo exacto del coche, la regla del 70% funciona como una aproximación rápida en la estación de servicio.
El cálculo solo requiere multiplicar el valor de la gasolina por 0,7 y comparar el resultado con el precio del etanol.
Tomando como referencia la media nacional, si la gasolina cuesta R$ 6,62, el etanol necesita estar en hasta R$ 4,63 para ser competitivo según esta regla.
Como la media nacional calculada por la ANP fue de R$ 4,13, el biocombustible quedó por debajo de este límite en el conjunto del país.
Incluso con este resultado, el precio medio nacional no refleja todas las realidades locales.
La decisión final debe considerar el valor cobrado en la estación elegida, el rendimiento real del vehículo y el tipo de uso, especialmente en trayectos urbanos con mayor consumo.
En los coches que muestran autonomía en el panel, la comparación puede hacerse observando cuántos kilómetros el vehículo estima recorrer con cada combustible.
En modelos sin esta función, la medición manual por repostaje sigue siendo la forma más segura de evaluar el costo real.
La diferencia entre etanol y gasolina, por lo tanto, dejó de ser solo una comparación de precio por litro.
Para ahorrar, el conductor necesita cruzar el valor en la bomba con el desempeño del propio coche y repetir el cálculo siempre que haya un cambio relevante en las estaciones.
