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Nueva generación de radares comienza a ser instalada en las carreteras de Minas Gerais con lectura automática de placas, identificación de vehículos sospechosos e integración en tiempo real con sistemas de fiscalización, en medio de la estrategia del gobierno estatal de ampliar el monitoreo del tráfico y reforzar acciones de seguridad vial en tramos considerados críticos.
Las carreteras estatales de Minas Gerais comenzarán a recibir, a partir de junio de 2026, una nueva generación de radares inteligentes con lectura automática de placas en tiempo real, identificación de vehículos robados o clonados y monitoreo continuo de la circulación en tramos considerados estratégicos por el DER-MG.
De acuerdo con el gobierno estatal, la primera etapa prevé la instalación de 210 nuevos equipos, que serán incorporados a la red actual de fiscalización electrónica, formada actualmente por 614 radares en operación en las carreteras de Minas Gerais.
Aún según el DER-MG, la meta establecida por el Estado es alcanzar 1.300 radares inteligentes hasta 2028, distribuidos en diferentes regiones de la red vial estatal, principalmente en tramos considerados críticos para la seguridad vial.
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Radares inteligentes van a monitorear circulación en tiempo real
Además del control de velocidad, los dispositivos tendrán capacidad para cruzar información, emitir alertas automáticas e identificar patrones de circulación considerados inusuales por los sistemas de monitoreo utilizados por el DER-MG.
Entre los ejemplos presentados por el departamento están vehículos que recorren repetidamente el mismo trayecto a lo largo del día o que transitan en convoy de manera frecuente en determinados horarios y regiones monitoreadas.
Según el director de Operación Vial del DER-MG, Rodrigo Santos Colares, el sistema podrá señalar automáticamente estos comportamientos, permitiendo que los equipos de fiscalización dirijan los abordajes a situaciones previamente identificadas por la tecnología.
En la evaluación del organismo, el modelo podrá reducir abordajes aleatorios y ampliar el monitoreo de ocurrencias consideradas sospechosas, utilizando datos procesados en tiempo real e integrados a bancos de información ya existentes.
A partir de este cruce de datos, equipos responsables de la fiscalización podrán recibir alertas automáticas sobre posibles irregularidades, incluyendo vehículos con registro de robo, sospecha de clonación o uso indebido de autorizaciones relacionadas al transporte.
DER-MG define puntos de instalación con base en accidentes
Según informó el DER-MG, los puntos elegidos para la instalación de los equipos fueron definidos a partir de estudios técnicos de geoprocesamiento y levantamientos sobre accidentes registrados en las carreteras estatales.
La prioridad, según el departamento, se dirigirá a tramos con mayor concentración de ocurrencias y necesidad de monitoreo más intenso por parte de los equipos responsables de la fiscalización electrónica.
Para el profesor Agmar Bento Teodoro, del Departamento de Ingeniería de Transportes del Cefet-MG, la principal diferencia entre los nuevos equipos y los radares tradicionales está en el alcance del monitoreo realizado a lo largo de las carreteras.
Según el especialista, los radares convencionales registran la velocidad solo en las proximidades del equipo, lo que hace que muchos conductores reduzcan la velocidad solo en el punto fiscalizado.
“Estos nuevos radares son más eficientes en el control de la velocidad, pues permiten monitorear los vehículos en toda la extensión de la carretera”, afirmó el especialista.
En la evaluación del profesor, el monitoreo continuo puede contribuir a un mayor respeto a los límites de velocidad y, consecuentemente, colaborar para la reducción de accidentes en las carreteras estatales.
Gobierno de Minas prevé ahorro de R$ 76 millones
De acuerdo con la estimación presentada por el DER-MG, la tecnología podrá generar cerca de R$ 76 millones en ahorro en costos relacionados con accidentes registrados en las carreteras estatales de Minas.
El departamento también informó que menos del 1% de los vehículos que pasan por los radares terminan siendo multados, dato utilizado por el organismo para defender el carácter preventivo de la fiscalización electrónica.
Para el director general del DER-MG, Matheus Novais, la iniciativa representa un cambio en la forma de gestión de las carreteras estatales, con un uso más amplio de datos y herramientas de monitoreo.
“Estamos pasando de un modelo esencialmente reactivo a una actuación basada en datos e inteligencia”, afirmó el director general del departamento.
Según Matheus Novais, el uso de esta información podrá ayudar en la anticipación de problemas y en la definición de estrategias operacionales dirigidas a la fiscalización y la gestión de las carreteras estatales.
Otro punto previsto en el proyecto es la adopción del modelo de contratación por desempeño para los equipos responsables de la fiscalización electrónica en las carreteras estatales.
En este formato, según informó el gobierno de Minas, los equipos serán remunerados de acuerdo con el tiempo efectivo de funcionamiento y dejarán de ser pagados en períodos de falla o indisponibilidad.
Integración con inteligencia artificial y aplicaciones de tránsito
El sistema también podrá compartir información con otros organismos estatales, entre ellos la Secretaría de Estado de Justicia y Seguridad Pública y la Secretaría de Estado de Hacienda, según previsión presentada por el gobierno de Minas Gerais.
Aún conforme el Estado, esta integración deberá ocurrir en etapas futuras y podrá ampliar acciones relacionadas con la fiscalización de vehículos y el monitoreo de las carreteras estatales.
La implementación de los radares inteligentes forma parte de un conjunto de medidas orientadas a la modernización de la infraestructura vial en Minas Gerais, según información divulgada por el gobierno estatal.
Entre las iniciativas mencionadas están la integración con la aplicación Waze y el uso de inteligencia artificial en el seguimiento de las condiciones de tráfico y circulación en las carreteras administradas por el Estado.
A pesar de la ampliación del monitoreo electrónico, especialistas en seguridad vial afirman que las condiciones de conservación de las carreteras continúan siendo determinantes para la reducción de accidentes.
Según Agmar Bento Teodoro, las carreteras necesitan mantener pavimento en buenas condiciones, señalización horizontal visible, placas conservadas y laterales libres de vegetación que pueda comprometer la visibilidad de los conductores.
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