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Se imagina que un proyecto vial, ignorado durante cinco décadas, podría cambiar completamente la realidad de la Costa Sur de São Paulo. Una autopista que, si finalmente se construye, promete cambiar el panorama económico, cultural y turístico de toda la región, además de traer nuevas esperanzas de empleo a miles de personas.
Sin embargo, en A medida que los sueños de progreso comienzan a tomar forma, también surgen serias preocupaciones sobre los impactos ambientales que este trabajo podría provocar. Pero, ¿pueden realmente los beneficios justificar los posibles daños?
Una promesa de progreso económico y social
Después de 50 largos años de espera, el Carretera Parelheiros-Itanhaém, que conecta la ciudad de Itanhaém con el extremo sur de la capital de São Paulo, vuelve al centro de las discusiones. Esta carretera podría, según los partidarios del proyecto, revolucionar el escenario económico de la región..
“La construcción de una nueva conexión vial con la Capital traería numerosos beneficios económicos a la Costa Sur”, destacó José Alberto Loio de Loureiro, presidente de la Asociación Comercial Itanhaém (ACAI).
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La vía, de apenas 15 kilómetros de longitud, reduciría a la mitad el tiempo de viaje entre Planalto Paulista y las playas de la Costa Sur. Según Loureiro, “esta conexión fortalecería las relaciones comerciales y culturales” entre Itanhaém y el Gran São Paulo y la Región de Sorocaba. , beneficiando directamente a la población local y fomentando nuevas inversiones.
Empleo, turismo y desarrollo
La promesa de crear miles de puestos de trabajo es uno de los puntos más atractivos del proyecto. Con la finalización de la autopista, Loureiro espera un aumento significativo del flujo de turistas y inversores, impulsando sectores clave como el comercio local y el sector inmobiliario.
“Con un acceso más fácil, esperamos un aumento en el flujo de turistas e inversionistas, lo que, a su vez, impulsaría el comercio local y el sector inmobiliario”, proyecta el presidente de ACAI. Esta expectativa no es nueva, pues la carretera es una vieja demanda de la población, políticos y empresarios de la región.
Inicialmente denominado “Nova Imigrantes”, Parelheiros-Itanhaém también aliviaría el tráfico en el Sistema Anchieta-Imigrantes, ofreciendo una alternativa tanto para turistas como para camiones que se dirijan al Puerto de Santos desde regiones como el oeste de São Paulo, el norte de Paraná e incluso Mato Grosso del Sur.
Según el sitio web Diário do Litoral, El Departamento de Carreteras (DER) anunció este mes la reapertura de los estudios de factibilidad técnica y económica de la carretera. Estos estudios actualizan análisis realizados en 2015, pero aún no hay un plazo definido para su finalización.
Obstáculos y desafíos: una historia de promesas incumplidas
Sin embargo, no todo es esperanza y optimismo. El proyecto de la Carretera Parelheiros-Itanhaém tiene una historia de promesas incumplidas y controversias. En 2012, la constructora Contern mostró interés en construir la vía, pero terminó enfrentando dificultades financieras, lo que derivó en un proceso de recuperación judicial y el contrato nunca se firmó.
Además, el Frente Parlamentario por la Tercera Vía de los Inmigrantes, en Asamblea Legislativa del Estado de São Paulo (Alesp), tiene la intención de discutir el proyecto en su primera reunión posterior a las vacaciones de mitad de año., como se comprometió la presidenta del grupo, Solange Freitas (União). Sin embargo, aún no se ha definido la fecha de la reunión.
Debate ambiental: riesgos y resistencias
Mientras algunos ven la carretera como una puerta de entrada al desarrollo, otros plantean serias preocupaciones sobre los riesgos ambientales.
El diputado estatal Mário Maurici de Lima Morais (PT), coordinador del Frente Parlamentario en Defensa del Medio Ambiente de Alesp, es uno de los principales opositores al proyecto. Para él, la carretera “desataría un proceso de ocupación desordenada de uno de los tramos mejor conservados de la Mata Atlántica, con intensa deforestación”.
Maurici sostiene que la construcción de la carretera traería más daño que beneficio a la población y al medio ambiente, destacando que el área en cuestión es parte de una región de preservación de fuentes de agua que abastece al Gran São Paulo. Además, la Mata Atlántica es un valioso patrimonio natural del que aún se conservan pocos tramos.
Para el diputado, “La insistencia en construir la carretera puede estar relacionada con intereses económicos, como la especulación inmobiliaria en la región”. La idea de que un proyecto de esta magnitud, que no ha despegado desde hace 30 años, pueda retomarse ahora sugiere, según él, la influencia de fuerzas económicas ocultas.
El futuro de la carretera: ¿esperanza o peligro?
El choque entre desarrollo y preservación ambiental marca la discusión sobre la Carretera Parelheiros-Itanhaém. Por un lado, están quienes ven la carretera como una oportunidad única de crecimiento y mejora de vida para los habitantes de la Costa Sur. Por el otro, están quienes temen que este progreso tenga un costo muy alto para la población. medio ambiente y calidad de vida de las generaciones futuras.
Mientras los estudios de viabilidad continúan sin un plazo definido, el debate promete seguir acalorado, con presión de ambas partes. La pregunta que queda es: ¿hasta qué punto estamos dispuestos a sacrificar nuestro patrimonio natural en nombre del desarrollo?
¿Cree que los beneficios económicos que traerá la construcción de la Carretera Parelheiros-Itanhaém superan los riesgos ambientales, o debería priorizarse la preservación de la Mata Atlántica por encima de todo?
