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Subasta de la Ruta Mogiana en la B3 Prevê Peaje Free Flow, Reducción de Tarifas e Inversiones Biliardarias en Carreteras SP por 30 Años.
El gobierno de São Paulo realizará, el día 27 de febrero, en la B3, la subasta de la Ruta Mogiana, una nueva concesión carretera que abarca 520 kilómetros de carreteras SP entre Campinas, Ribeirão Preto y la frontera con Minas Gerais.
El proyecto prevé inversiones biliardarias de R$ 9,4 mil millones a lo largo de 30 años y la implantación del peaje free flow, sistema electrónico sin plazas físicas.
La propuesta, según el Estado, busca modernizar la infraestructura, aumentar la seguridad vial y mejorar el flujo de la producción agrícola y el turismo regional.
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La nueva modelación reúne tramos actualmente operados por Renovias y segmentos administrados por el DER-SP que aún no poseen cobro.
Con esto, todas las vías pasarán a integrar un único contrato de largo plazo.
Además, la fiscalización quedará bajo responsabilidad de Artesp.
Ruta Mogiana: ¿Qué Cambia con el Peaje Free Flow en las Carreteras SP?
La principal transformación de la Ruta Mogiana será la sustitución de las tradicionales plazas de peaje por el sistema electrónico conocido como peaje free flow.
En la práctica, no habrá barreras ni cabinas de cobro.
El modelo, denominado por el gobierno como “Siga Fácil”, funcionará mediante pórticos instalados a lo largo de las Carreteras SP.
Estos equipos identifican los vehículos mediante una etiqueta electrónica o por la lectura automática de la placa.
Según el gobierno, el conductor pagará solo por el tramo efectivamente recorrido.
Por lo tanto, quien utilice distancias menores pagará valores proporcionales al trayecto.
El sistema ya está previsto en otras concesiones recientes, como Nuevo Litoral Paulista, Nueva Raposo y Ruta Sorocabana.
Reducción de Tarifas en la Ruta Mogiana a Partir de 2026
Para quienes ya pagan peaje en los tramos hoy administrados por Renovias, la promesa es de reducción en las tarifas.
El contrato actual concluye en julio de 2026, cuando el nuevo concesionario asumirá ya con valores menores.
Entre las reducciones anunciadas están: Jaguariúna (-29%), Águas da Prata (-27%), Estiva Gerbi (-26%), Espírito Santo do Pinhal (-20%), Itobi (-20%) y Casa Branca (-13%), entre otras.
Además, se espera una caída progresiva de las tarifas a lo largo del contrato.
Por otro lado, los conductores que hoy circulan por tramos libres, especialmente aquellos bajo gestión del DER-SP, pasarán a pagar peaje electrónico.
Es decir, la cobranza se ampliará para todo el lote concedido.
Inversiones Biliardarias en la Ruta Mogiana: ¿Qué se Hará?
El contrato de la Ruta Mogiana prevé inversiones biliardarias de R$ 9,4 mil millones distribuidos a lo largo de tres décadas.
La mayor parte de los recursos será destinada a la ampliación de la capacidad de las Carreteras SP y a la mejora de la seguridad.
Entre las principales obras previstas están:
217 kilómetros de duplicaciones;
138 kilómetros de franjas adicionales;
86 kilómetros de nuevas vías marginales;
Construcción de 58 pasarelas para peatones;
29 nuevos dispositivos de acceso;
Implantación de contornos viales;
Construcción de ciclovías;
Mejoras en acotamientos y refuerzo de la seguridad vial.
Además, el paquete incluye recuperación de pavimentos, modernización de la señalización, mantenimiento de puentes y viaductos, instalación de wi-fi gratuito y la implantación de balanzas fijas y móviles.
También se prevén nuevas bases de la Policía Vial y monitoreo con cámaras y sensores de tráfico.
No obstante, los pórticos del peaje free flow solo se instalarán tras la comprobación de la ejecución de las inversiones iniciales a corto plazo, especialmente aquellas dirigidas a la seguridad.
¿Dónde Quedan las Carreteras SP Incluidas en la Ruta Mogiana?
El lote de la Ruta Mogiana reúne tramos estratégicos de las siguientes Carreteras SP:
SP-107;
SP-215;
En la SP-333;
SP-338;
SP-340;
En la SP-342;
SP-344;
SP-350.
Estas vías forman un importante corredor logístico entre la Región Metropolitana de Campinas, el interior de Ribeirão Preto y el sur de Minas Gerais.
La región es reconocida por la producción de café, vinos de invierno y quesos artesanales, además de concentrar estancias turísticas.
Así, la expectativa del gobierno es que la nueva concesión carretera fortalezca tanto el transporte de cargas como el turismo local.
Disputa por la Concesión Vial de la Ruta Mogiana
La subasta debe atraer grandes grupos del sector de infraestructura.
Entre las empresas que estudian participar está Motiva, controladora de CCR.
Durante una teleconferencia con analistas, el presidente del grupo, Miguel Setas, afirmó que la subasta está siendo analizada.
La empresa ya opera Renovias, cuyo contrato concluye en abril, y el nuevo lote incorpora parte sustancial de estos tramos.
La disputa promete ser estratégica, ya que la Ruta Mogiana conecta polos económicos relevantes e involucra inversiones biliardarias a largo plazo.
Impactos Esperados para Conductores y Economía Regional
De acuerdo con el gobierno, el objetivo central de la Ruta Mogiana es aumentar la fluidez del tráfico y reducir el tiempo de viaje.
Además, la modernización de las Carreteras SP debería elevar el nivel de seguridad, especialmente en áreas urbanas y puntos de cruce de peatones.
Para los conductores, los cambios traen tanto reducción de tarifas en algunos tramos como ampliación de la cobranza en otros.
Mientras tanto, el modelo de peaje free flow promete eliminar filas y hacer el viaje más ágil.
Ya para la economía regional, la apuesta es que las inversiones biliardarias impulsen el flujo agrícola y atraigan más visitantes a las ciudades turísticas.
De esta forma, la nueva concesión carretera puede redefinir la movilidad y el desarrollo del interior paulista en las próximas décadas.
Vea más en: Megaucción prevé peajes free flow en el interior de SP y obras de R$ 9,4 mil millones
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