Portugués 
Inglés 
Español 
4 min de lectura 
El Secretario de Puertos, Diogo Pinoli, Alertó Sobre la Situación Actual del Puerto de Itajaí y Destacó Que el Proceso de Privatización Es la Única Salida para el Complejo, Ya Que el Plan de Inversión en Obras de Infraestructura Garantizará Nuevas Proyecciones para el Lugar
El Secretario Nacional de Puertos y Transportes Acuáticos, Diogo Piloni y Silva, Comentó el Martes, (17/05), Sobre el Proceso de Privatización del Puerto de Itajaí, en Santa Catarina. De Esta Manera, El Ejecutivo Afirmó Que la Concesión del Complejo Es la Mejor Alternativa Actualmente para Salvar el Puerto, Aunque las Autoridades de la Región No Estén de Acuerdo, Ya Que Se Aplicará un Fuerte Plan de Inversión en Obras de Infraestructura.
La Inversión Que Se Realizará en Obras de Infraestructura en el Puerto de Itajaí Tras la Privatización del Complejo Salvará el Lugar y Traerá Nuevos Rumos Futuros
Aunque el Gobierno Municipal y la Superintendencia del Puerto de Itajaí Estén Acumulando Sus Esfuerzos Para Mantener la Autoridad Portuaria Municipal en el Complejo, la Privatización del Puerto Es Actualmente la Única Salida, Según Diogo Pinoli. El Gobierno Federal Viene Invirtiendo Fuertemente en los Procesos de Concesión de los Puertos Nacionales a la Iniciativa Privada y el Puerto de Itajaí Necesita Que Esto Ocurra Para Que Pueda Reerguirse en el Estado de Santa Catarina.
Así, El Secretario de Puertos Destaca Que Esta Privatización Es una Cuestión de Supervivencia para la Estructura, y Que Esto Debe Aumentar la Competitividad y Garantizar la Supervivencia del Puerto de Itajaí. Esto Ocurre Porque Se Aplicará un Plan de Inversión para la Realización de Obras de Infraestructura en el Puerto, Garantizando Así una Proyección Más Favorable para Nuevos Emprendimientos en el Lugar. Diogo También Destacó Que Toda la Conversación en Torno de la Concesión Ya Se Ha Realizado y Que las Licitaciones Deben Iniciar Ya Durante el Año 2023.
-
BYD produce hasta 4.400 coches al día y un vehículo cada 20 segundos en su mayor fábrica en Xi’an, supera a Tesla en ritmo industrial, deja a Volkswagen muy atrás en los eléctricos puros y consolida a China como cuna del mayor fabricante de coches eléctricos del mundo.
-
Mientras las ciudades se asfixian con humo y los campos queman paja sin valor, India transforma bagazo de caña, plástico no reciclable y residuos agrícolas en ladrillos para construir viviendas rurales más baratas.
-
Con 50 toneladas de residuos plásticos, se montó un puente de 30 metros sobre un río en Escocia; parece una obra común, pero no usa madera ni acero tradicional y además puede ser desmontado.
-
Sin hormigón, sin limpieza tradicional y sin separación común, un bloque hecho de plástico reciclado transforma residuos problemáticos en una pieza rígida para muros y estructuras.
El Proceso de Privatización del Puerto de Itajaí Permitirá la Realización de una Inversión Aún Más Pesada Dentro de las Obras de Infraestructura Que Son Necesarias Para Que el Complejo Consiga Reerguirse y Esto No Sería Posible Solamente Con la Autoridad Pública. Por Último, El Secretario Resaltó Que el Gobierno Federal No Encontró Otra Salida Para el Lugar, Aunque Hayan Estudiado Las Posibilidades de Nuevos Proyectos Para la Reestructuración del Puerto de Itajaí, y Que la Privatización Aún Es la Mejor Alternativa Actualmente.
La Privatización del Complejo Portuario Aún Genera Muchas Discusiones, Aunque Obras de Infraestructura Sean Necesarias Para la Reestructuración del Lugar
El Gobierno Municipal Continúa Con Su Posición Contraria a la Privatización del Puerto de Itajaí, Incluso Con las Discusiones Actuales Sobre la Necesidad de Obras de Infraestructura en el Lugar. Así, El Senador Dário Berger (PSC-SC) Alegó Que el “Gobierno Demuestra Tener Poco Sensibilidad Social. Ciertamente, No Tienen la Conciencia Real de Lo Que el Puerto de Itajaí Representa Para la Ciudad y Para Santa Catarina, Siendo Que el Modelo Propuesto Es una Copia del Modelo Considerado Fracasado en la Privatización de los Puertos Australianos, Comprobados Por Estudios”.
No obstante, Diogo Pinoli Respondió a la Declaración Destacando Que el Modelo Actual de Concesión Es el Principal Diferencial del Puerto, Ya Que el Mundo Entero Está Mirando Hacia Itajaí Debido al Modelo Arriesgado Que Se Está Proponiendo. Esto Es Porque, En el Modelo Actual, Las Inversiones Serían Definidas en Contrato y Hechas Con Regulación del Poder Concedente, En Este Caso, El Gobierno Federal, Garantizando Así una Flexibilidad Mayor Para la Empresa Ganadora Realizar los Contratos de Forma Más Beneficiosa.
Por Último, El Secretario Recuerda Que la Inversión Prevista Para las Obras de Infraestructura Gira En Torno de un Total de R$ 2,8 Mil Millones y Alerta Sobre la Quiebra del Puerto de Itajaí Caso El Proceso de Privatización No Sea Realizado Durante el Próximo Año.
¡Sé la primera persona en reaccionar!