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En asociación con Sumitomo, Toyota desarrolla baterías totalmente de estado sólido que prometen recarga ultrarrápida, mayor autonomía y durabilidad, con previsión de estreno en el primer coche eléctrico de la marca ya en 2027
La Toyota Motor Corporation anunció un avance significativo en la carrera por la próxima generación de baterías para vehículos eléctricos. En asociación con Sumitomo Metal Mining Co., el fabricante japonés reveló planes para iniciar la producción en masa de materiales catódicos usados en baterías totalmente de estado sólido, consideradas el “Santo Grial” de la industria automotriz.
El primer coche eléctrico de la marca con esta tecnología debe llegar al mercado en 2027, un hito que puede transformar el futuro de la movilidad global.
El salto tecnológico de las baterías de estado sólido
Las nuevas baterías desarrolladas por Toyota sustituyen el electrolito líquido inflamable de las baterías de iones de litio por un sólido más estable. Este cambio aumenta la seguridad, reduce el riesgo de sobrecalentamiento y permite almacenar más energía en un espacio menor.
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La empresa destacó que el resultado será un componente “más pequeño, más potente y con una vida útil más larga”. Esto significa coches con mayor autonomía y recarga mucho más rápida.
La promesa es entregar vehículos que recorran más kilómetros con menos tiempo de espera en las estaciones de carga.
Según el comunicado de Toyota, el objetivo es alcanzar “el primer uso práctico del mundo de baterías totalmente de estado sólido en vehículos eléctricos”.
La empresa cree que esta tecnología puede redefinir el sector, ofreciendo un rendimiento superior y eficiencia energética sin precedentes.
El papel de Sumitomo y el fortalecimiento de la industria japonesa
La asociación con Sumitomo Metal Mining Co. comenzó en 2021 y tiene como enfoque solucionar uno de los principales desafíos de las baterías de estado sólido: la degradación del cátodo tras ciclos repetidos de carga y descarga. Utilizando su tecnología de síntesis de polvo patentada, Sumitomo desarrolló un “material catódico altamente duradero”.
De acuerdo con un portavoz de la compañía, la prioridad será atender a Toyota, pero la empresa también planea responder “con flexibilidad” a la demanda global. La producción a gran escala está prevista para comenzar en el año fiscal de 2028, con base en Japón.
El proyecto integra una estrategia nacional del gobierno japonés para fortalecer la cadena interna de suministros de baterías y reducir la dependencia de países como China y Corea del Sur.
Diversas empresas japonesas, incluida la propia Toyota, están invirtiendo alrededor de US$ 7 mil millones —el equivalente a 1 billón de yenes— en la producción doméstica de baterías.
El fabricante también recibió certificación del Ministerio de Economía, Comercio e Industria (METI) para fabricar las nuevas baterías en el país.
Asociaciones y nuevos pasos hasta la comercialización
Además de la alianza con Sumitomo, Toyota también coopera con la refinería Idemitsu Kosan, responsable del desarrollo de sulfuro de litio —una materia prima esencial en las baterías de estado sólido. Idemitsu planea construir una fábrica capaz de producir 1.000 toneladas métricas anuales del material, con inicio de la producción en masa previsto para 2027.
Aunque el anuncio de Toyota representa un gran salto hacia la comercialización de la tecnología, el camino aún implica desafíos.
Cuestiones como el suministro de materias primas, la complejidad de los procesos de fabricación y los altos costos continúan siendo obstáculos.
Aun así, el nuevo avance señala que Japón está decidido a liderar la próxima generación de vehículos eléctricos. Para Toyota, alcanzar el “primer uso práctico del mundo” de baterías totalmente de estado sólido puede consolidar su posición en la vanguardia de la innovación automotriz global.
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