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El buque MV Haidar sigue sumergido en el puerto de Vila do Conde, en Barcarena, diez años después del naufragio con cinco mil bueyes y 700 toneladas de petróleo, mientras las comunidades aún reportan pérdidas económicas
Diez años después de hundirse en el puerto de Vila do Conde, en Barcarena, Pará, el MV Haidar permanece sumergido con cinco mil bueyes muertos y 700 toneladas de petróleo, dejando impactos ambientales y sociales.
El MV Haidar sigue en el mismo punto del naufragio
El buque de origen libanés naufragó en el puerto de Vila do Conde cuando se dirigía a Venezuela. Hasta finales de 2025, la embarcación continuaba en el mismo lugar donde se hundió.
El puerto forma parte de la ruta marítima y se encuentra entre los principales del país, conectando la región Norte con el exterior. Aun así, el caso permanece sin solución una década después.
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Desde 2015, se han realizado varios intentos para retirar la embarcación del fondo del río. Todos fracasaron, y el MV Haidar sigue siendo monitoreado.
El Ministerio de Puertos y Aeropuertos informó que evalúa qué tipo de contrato es el más adecuado. La cartera no presentó un plazo.
La playa perdió turismo y comercio
Con el naufragio, los animales muertos llegaron a la playa de Vila do Conde, a 4 kilómetros del punto donde se hundió el buque. La escena marcó a la comunidad.
Antes del accidente, la playa vivía del turismo y recibía de 600 a 800 visitantes por fin de semana. También llegaban ribereños para vender pescado, camarones y açaí.
El miedo a la contaminación ahuyentó al público, y la economía de la zona nunca se recuperó. Una década después, la playa es descrita como un fantasma de lo que fue.
Henrique Carvalho, presidente de la Asociación de Comerciantes de la Playa y Comerciantes de Vila do Conde, recuerda que había cerca de 15 puestos funcionando en la región.
Las comunidades sintieron la pérdida de ingresos
Las familias afectadas recibieron indemnización tras un acuerdo con la empresa propietaria del buque. Para los residentes, el valor no compensó las pérdidas provocadas por el naufragio.
Henrique Carvalho afirma que cada persona de Vila do Conde recibió R$ 3.290. En las comunidades más distantes, el valor fue menor. Para él, los ingresos de los comerciantes eran superiores.
La agricultora Maria Andreia dos Santos cuenta que sobrevivía del comercio en la playa. Ella suministraba coco a los comerciantes de los puestos, y los compradores iban hasta la comunidad.
El ex productor rural João Dias dos Santos, presidente de la comunidad de Acuí, recuerda que los residentes extraían del arroyo pescado y camarones utilizados para su propia alimentación. Con la contaminación, esta rutina se vio afectada.
Daños sociales y ambientales
Informes de organismos ambientales comprobaron perjuicios ambientales y sociales. Comunidades tradicionales que dependían de la agricultura y la pesca fueron afectadas directamente por el naufragio del MV Haidar.
El Ministerio Público Federal afirma que el buque ya no ofrece riesgo de contaminación. Aun así, el caso mantiene en discusión la falta de licenciamiento ambiental en el municipio.
El procurador de la República Bruno Araújo Valente afirma que el distrito industrial de Barcarena aún no tiene licenciamiento ambiental. También cita la ausencia de un programa más amplio para monitorear el aire y el agua.
Las autoridades hablan de monitoreo
La Companhia Docas do Pará informó que el naufragio no comprometió la continuidad de la operación del Puerto de Vila do Conde, que sigue funcionando normalmente, a pesar del muelle clausurado.
La CDP declaró que adoptó medidas de gestión operacional para mantener la actividad portuaria y reducir los impactos económicos. La compañía dice que el buque permanece monitoreado y sin riesgo ambiental activo.
Sobre la remoción, la CDP afirma que el tema sigue en negociaciones con los organismos competentes, considerando aspectos técnicos, jurídicos y ambientales.
La Secretaría de Medio Ambiente de Barcarena informó que realiza fiscalización, monitoreo y diálogo con las autoridades para garantizar la protección ambiental.
La Semas-PA declaró que realiza fiscalizaciones constantes, aplica multas cuando identifica irregularidades y valida los informes enviados por las empresas del Distrito Industrial.
Con información de G1.
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