Portugués 
Inglés 
Español 
5 min de lectura 
0 comentarios 
Carretera histórica entre Urubici y Grão-Pará atraviesa paredones gigantescos, expone formaciones geológicas de cerca de 160 millones de años y revela uno de los escenarios más impresionantes de la Serra Geral catarinense, marcado por curvas peligrosas, miradores naturales y un corte monumental abierto manualmente en la roca.
La Serra do Corvo Branco, entre Urubici y Grão-Pará, en Santa Catarina, alberga una de las travesías más impresionantes de la Serra Geral, marcada por paredones verticales, curvas cerradas y un corte de roca de unos 90 metros de profundidad.
La carretera forma parte de la SC-370, también conocida como Rodovia Pedro Kuhnen, y conecta la región serrana con el sur catarinense en un recorrido de 57 kilómetros, con un fuerte desnivel entre el valle y la meseta.
El tramo se hizo conocido por el corte abierto en la arenisca y por el contraste entre el paisaje monumental y las difíciles condiciones de circulación, especialmente en las curvas estrechas y en los puntos donde la pista acompaña laderas empinadas.
-
Brasil quiere convertirse en potencia militar y misiles capaces de alcanzar objetivos a hasta 200 km de distancia comienzan a ser producidos en una fábrica nacional de SIATT, que ya entrega el primer lote al Ejército y expande la vigilancia estratégica de la Amazônia Azul
-
Lo que conviene comprar en Paraguay en 2026 revela una diferencia absurda en electrónicos, con MacBook más de R$ 11 mil más barato y PS5 a la mitad.
-
Joven de una comunidad de Río de Janeiro, hija de madre soltera y exalumna de escuela pública, es aceptada en una de las universidades más competitivas del mundo y además consigue plaza en otras 4 instituciones de EE. UU.
-
Mansiones millonarias, miles de cabezas de ganado, pistas de aterrizaje y haciendas gigantes: el imperio rural de los mayores astros del sertanejo lejos de los escenarios y en el corazón del agro
Origen del nombre Serra do Corvo Branco
A pesar del nombre, la Serra do Corvo Branco no recibió esta identificación a causa de un cuervo.
La explicación más difundida asocia la expresión al buitre rey, ave de plumaje claro que sobrevuela áreas de cañones y paredones en la región.
Antiguos habitantes habrían asociado el ave a un gran “cuervo blanco”, y el apodo pasó a identificar la sierra.
Con el tiempo, la denominación se consolidó en el uso local y turístico, incluso sin relación directa con una especie de cuervo.
El paisaje también ayudó a fijar el nombre.
En determinados ángulos, las formaciones rocosas recuerdan la silueta de un ave posada sobre los paredones, reforzando la asociación popular que acabó incorporada a la identidad del lugar.
Cómo se abrió la carretera en la roca
La apertura de la Serra do Corvo Branco comenzó con esfuerzo manual, antes de que la carretera fuera oficialmente inaugurada.
Registros locales indican que las primeras iniciativas ocurrieron aún en los años 1950, en una obra conducida por habitantes y líderes de la región.
El trabajo involucró herramientas simples, como picos, además del uso de un tractor de orugas en etapas decisivas de la apertura.
La carretera fue inaugurada el 19 de febrero de 1980, fecha citada en registros históricos sobre la carretera.
El corte más famoso atraviesa capas de arenisca y basalto y se convirtió en el punto más fotografiado de la travesía.
Allí, los paredones se elevan sobre la pista y forman una garganta estrecha, frecuentemente descrita como el mayor corte en roca arenisca de Brasil.
Entre Grão-Pará y Urubici, el trayecto impone unos 28 kilómetros de subida hasta la región de la garganta, con curvas acentuadas, tramos estrechos y puntos que exigen atención redoblada de los conductores.
Rocas de 160 millones de años y el Acuífero Guaraní
La formación rocosa de la Serra do Corvo Branco se estima en unos 160 millones de años, según informaciones turísticas del municipio de Grão-Pará y materiales sobre la geología local.
En el paredón, el visitante observa la alternancia entre arenisca y basalto.
El basalto, ligado a la Formación Serra Geral, aparece sobre capas areniscas y ayuda a explicar la relación del área con sistemas acuíferos del Sur de Brasil.
La Serra do Corvo Branco es citada en rutas y materiales geológicos por exponer formaciones asociadas al Acuífero Guaraní, una de las mayores reservas subterráneas de agua dulce del mundo, presente en cuatro países sudamericanos.
Relatos locales también mencionan alteraciones en el flujo de aire entre el litoral y la meseta después de la apertura de la garganta.
Qué visitar en la Serra do Corvo Branco
La garganta de la Serra do Corvo Branco es el principal punto de observación de la carretera.
El corte vertical permite ver los paredones de cerca y suele atraer a visitantes que llegan por el lado de Urubici, donde el acceso sigue siendo más viable.
En lo alto de la sierra, el Parque Altos da Serra do Corvo Branco reúne miradores panorámicos, estructuras suspendidas de vidrio, senderos fáciles, columpios y vistas a áreas como el Vale do Rio Canoas y el Cânion Espraiado.
Reportajes y guías turísticas registran que el parque cuenta con miradores de vidrio orientados hacia las formaciones rocosas de la región, incluyendo estructuras suspendidas que ampliaron la visitación turística en lo alto de la sierra.
A lo largo de la carretera, principalmente en el lado de Grão-Pará, hay puntos de observación de las curvas recortadas en la montaña.
La circulación, sin embargo, depende de las condiciones de la carretera y de las interrupciones determinadas durante las obras.
Situación actual de la SC-370 y obras en la sierra
El acceso a la Serra do Corvo Branco exige atención debido a las obras de pavimentación en la SC-370.
La Secretaría de Estado de Infraestructura informó que el cierre de la carretera fue previsto inicialmente por 12 meses, con reevaluaciones mensuales de seguridad.
La misma comunicación oficial afirma que la sierra permanecerá cerrada al menos hasta junio de 2026, cuando las condiciones para la reapertura deberán ser reevaluadas.
En febrero de 2026, la Municipalidad de Urubici informó que la obra había alcanzado el 60% de ejecución.
Para quien sale de Urubici, el camino hasta la región de la grieta es el principal acceso turístico.
En cuanto al tramo debajo del corte, en el lado de Grão-Pará, puede tener restricciones debido a la pavimentación y a las condiciones de seguridad de la obra.
La Serra do Corvo Branco combina valor histórico, interés geológico y fuerza turística en un tramo corto, pero impactante.
La carretera nació de una obra lenta, realizada en condiciones difíciles, y permanece como uno de los pasajes más simbólicos entre el litoral y la sierra catarinense.
¡Sé la primera persona en reaccionar!