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El Volkswagen 1600 TL fue un modelo icónico que conquistó muchos admiradores con su diseño deportivo y características únicas. Sin embargo, su producción fue interrumpida debido a la llegada de un competidor poderoso.
La historia de Volkswagen en Brasil comenzó en 1953 con el ensamblaje de la Kombi y del Fusca. En 1970, la marca lanzó el Volkswagen 1600 TL, un fastback de dos volúmenes y medio, que se destacó por su visual deportivo y varias innovaciones. A pesar de su éxito inicial, su producción duró poco tiempo debido a un factor crucial: la llegada del Volkswagen Passat.
En agosto de 1970, el Volkswagen 1600 TL fue lanzado en Brasil. Este modelo, también conocido como TL, presentaba un diseño deportivo y elegante. La frente alta, con cuatro faros circulares rodeados de molduras cromadas, y el capó largo con el logotipo de Volkswagen en el centro, conferían al coche un visual distinto.
El Volkswagen 1600 TL poseía un motor trasero, dejando espacio en la parte frontal para uno de los dos maleteros, con capacidad de 267 litros
En la parte trasera, el segundo maletero acomodaba 344 litros. El motor 1600, refrigerado por aire, desarrollaba 65 caballos y 12 kgfm de torque, permitiendo al coche alcanzar 135 km/h.
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Por dentro, el TL ofrecía un gran acabado, con asientos anatómicos revestidos en vinilo y capacidad para cinco personas. El panel presentaba detalles como material suave al tacto, apliques de plástico imitando madera y un panel de instrumentos con tres marcadores circulares.
Con todas estas cualidades, el Volkswagen 1600 TL conquistó rápidamente a los consumidores. En 1971, fue elegido Coche del Año por la revista Auto Esporte. Al año siguiente, recibió una actualización en el visual, con un nuevo capó y molduras de los faros, además de una versión con cuatro puertas para atraer a taxistas.
Para atraer al público joven, en 1972, se lanzó la serie especial VW TL Personalizado
Con franjas negras en el capó, laterales y trasera, además de tapacubos conocidos como «copinho» y un volante deportivo de tres radios. En 1973, el TL recibió nuevas luces traseras y mejoras en el interior.
A pesar de las actualizaciones y del éxito inicial, las ventas del Volkswagen 1600 TL comenzaron a caer. En 1974, la llegada del moderno Volkswagen Passat fue un golpe significativo. El Passat ofrecía un diseño más contemporáneo y tecnologías avanzadas, atrayendo la atención de los consumidores.
En 1975, la producción del Volkswagen 1600 TL fue cerrada
El principal motivo para el fin de su trayectoria fue el éxito del Volkswagen Passat, que se convirtió en la nueva estrella de la marca en Brasil.
El Volkswagen 1600 TL fue un coche destacado,recordado por su diseño e innovación. Sin embargo, la competencia interna con el Volkswagen Passat llevó a su prematuro final. Su historia, aunque breve, dejó una impresión duradera en los entusiastas de Volkswagen y en la historia automovilística de Brasil.
Foi o pior carro que a woklks fez ….motor vazava direto ,as capas de tuchos não aguentava,de tanto que esquentava ,….e o barulho dentro do carro,enlouquecia si fosse dois carburador,só vivia fora do ponto ..quando chovia ,a água entrava pelas borrachas ..com pouco tempo tinha que trocar o assoalho….e bebia mais que o lula …..tive uma na época que só min deu prejuízo….
Bom dia, acho que vc está confuso, essa descrição cabe a Brasília, o TL é Variante, foram sem dúvida os melhores VW a ar produzidos
Meu padrasto tinha um TL 1974 placa ACB8014. Anos atrás um rapaz comprou para restaurar, mas acredito que tenha ido parar no ferro velho.
Ainda tenho um VW TL 1972 e sinto-me um privilegiado.