Siguiendo los pasos de la japonesa Toyota, Volkswagen dice que adoptará el etanol como la mejor manera de electrificar el mercado nacional de vehículos y está considerando producir vehículos con un motor híbrido de combustible flexible.

Como Brasil está rezagado en la carrera por los autos totalmente eléctricos, que actualmente son un sueño lejano para los consumidores nacionales, Volkswagen sigue los pasos de Toyota y tiene la intención de lanzar vehículos con motores híbridos flex, que utilizan etanol. La estimación es que el sistema de Volkswagen podría seguir la "receta" de una versión del Jetta 2012.

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Jetta gana motor híbrido

El modelo fue presentado en el Salón del Automóvil de Detroit en 2012 y recibió una versión eléctrica que combinaba el motor gasolina 1.4 TSI turbo con un pequeño propulsor eléctrico con una potencia de 24 caballos.

El Jetta con motor híbrido tiene una potencia de 170 caballos y 25,5 mkgf de par, lo que le da al coche potencia para pasar de 0 a 100 km/h en 8 segundos, un conjunto perfecto para que Volkswagen lo equipe en modelos como su futuro Tarok, que será una camioneta. En resumen, al igual que Audi, que tiene un motor híbrido suave en SUV como el Q5, por ejemplo, Volkswagen tiene un sistema similar.

Volkswagen y su estrategia para el mercado del Etanol

Durante un evento para la prensa brasileña el miércoles (28), el presidente de la automotriz en Brasil y América Latina, Pablo Di Si, asumió que adoptará el etanol para la movilidad sostenible en el mercado interno. Según el ejecutivo, no basta con mirar sólo el escape del coche, es necesario entender el sistema en su conjunto.

Di Si menciona la contaminación que producen los coches eléctricos cuando se tiene en cuenta toda la cadena. Según una encuesta realizada por la Unión de la Industria de la Caña de Azúcar (UNICA), mientras un vehículo totalmente eléctrico puede emitir 54 g CO2/km, un vehículo con motor híbrido flex-fuel emite 37 gCO2/km. Para el director general de la institución, Evandro Gussi, actualmente el coche más básico que utiliza etanol como combustible en Brasil es más limpio que cualquier coche eléctrico en Europa.

Según el director, no se trata de “coche eléctrico versus etanol”, sino de “coche eléctrico más etanol”. El director afirma que el proceso de transición a los coches eléctricos trae algunas ventajas y ganancias en términos de eficiencia frente a los motores de combustión, pero en el caso de Brasil también es necesario resolver el problema de la generación eléctrica. Según Gussi, si su generación de energía no es limpia, con bajas emisiones de carbono, el problema aún no está resuelto.

Toyota, el primer fabricante de automóviles en crear un automóvil híbrido de combustible flexible

Como la primera empresa en traer un vehículo de este tipo, Toyota dice que será más ventajoso invertir en vehículos eléctricos, de hidrógeno e híbridos. Según Masahiro Inoue, presidente de Toyota para América Latina y el Caribe, la propulsión con motor híbrido es la mejor manera de hacer más sostenible el mercado automotor en Brasil.

Gracias al vehículo con motor híbrido flex-fuel, desarrollado por Toyota, es posible aprovechar los beneficios ambientales del etanol, que tiene una gran presencia nacional, y también olvidarse un poco de las inversiones en redes de recarga para vehículos eléctricos.