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Fin de los Motores de 3 Cilindros? Descubra Por Qué las Montadoras Están Deixando Esa Configuración de Lado y Cuáles Son Los Principales Modelos Que Aún Utilizan Ese Tipo de Propulsor.
El futuro de los motores de 3 cilindros ha generado mucha discusión, especialmente en las redes sociales. Críticas y opiniones inflamadas surgen en perfiles y canales de YouTube, donde muchos «especialistas» afirman que estos propulsores son frágiles o desechables. Sin embargo, la realidad cuenta una historia diferente: estos motores compactos equipan cerca de la mitad de los coches de pasajeros vendidos en el primer trimestre de 2024. Con eficiencia energética y un rendimiento sorprendentes, los motores de 3 cilindros están lejos de ser desechables — y continúan ganando espacio en el mercado global.
Un Poco de la Historia de Los Motores de 3 Cilindros en Brasil y en El Mundo
¿Realmente estaría llegando el fin de los motores de 3 cilindros? Según la Federación Nacional de Distribución de Vehículos Automotores (Fenabrave), de enero a marzo de 2024 se registraron 376.691 automóviles. De ese total, 203,4 mil fueron equipados con motores 1.0.
No obstante, solo el Fiat Mobi (que acumula poco más de 14 mil unidades) aún utiliza bloque 1.0 con 4 cilindros. Todos los demás cuentan con motores de 3 cilindros, es decir, de los 376 mil coches registrados, 188.735 de ellos utilizan motor de 3 cilindros, sin contar parte de las 1.131 unidades del X1 y Serie 1, que utilizan unidad tricilíndrica 1.5 turbo.
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Los Motores de 3 Cilindros Están en el Mercado Desde Hace 71 Años. Fue desarrollado por la alemana DKW (con ciclo de dos tiempos), incluso fue vendido en Brasil en la famosa Vemaguet. En los años 70, el bloque tricilíndrico se sofisticó y ganó el mercado japonés como solución para sustituir los motores de dos cilindros de los antiguos Kei Cars.
¿Es Bueno El Motor de 3 Cilindros?
Gran parte de los motores de 3 cilindros modernos derivan de bloques de 4 cilindros. Básicamente, tuvieron un cilindro removido. En Europa aún es común bloques de 1.2, que fueron desarrollados a partir de motores de 1.6.
El principal argumento de los fabricantes es que el bloque de tres pistones tiene menor pérdida de energía térmica y fricción, dado que son menores y cuentan con al menos un 25% de piezas móviles, en comparación con un motor de 4 cilindros. Los motores de automóviles pierden mucha energía para vencer la fricción de sus piezas.
Según los ingenieros, cerca del 20% de la potencia del motor se pierde solo con la fricción. Con un cilindro menos, el esfuerzo disminuye en un 15%. De esta forma, sobra más energía para transferir a las ruedas.
El truco fue unir el bloque con un turbo compresor. Con esto se lograron promedios de potencia y par mayores que los motores de 2.0 aspirados. Así, los fabricantes lograron adecuarse a las exigencias de emisiones y ofrecer rendimiento.
¿Fin de los Motores de 3 Cilindros? Principales Coches con el Propulsor en 2024
Las desventajas del motor de 3 cilindros también son grandes y, entre ellas, están la menor potencia, dado que, en general, tiene menos potencia que los motores de cuatro cilindros, lo que puede afectar el rendimiento del vehículo, especialmente en situaciones de alta carga o velocidad.
A pesar de los rumores sobre el fin de los motores de 3 cilindros, actualmente, el mercado nacional cuenta con al menos 23 modelos equipados con motores tricilíndricos, con desplazamientos que varían de 1.0 a 1.5. Al parecer, será difícil escapar de este tipo de motor. Entre los modelos están:
- Peugeot 208;
- Hyundai HB20S;
- BMW Serie 1;
- Fiat Argo;
- Volkswagen Virtus;
- Fiat Pulse;
- Fiat Strada;
- Chevrolet Onix Plus;
- Chevrolet Montana;
- Chevrolet Onix;
- Renault Kardian;
- Chevrolet Tracker;
- Volkswagen T-Cross;
- Hyundai HB20;
- Hyundai Creta;
- Fiat Fastback;
- Citroën C3;
- Renault Kwid;
- Citroën C3 Aircross;
- Volkswagen Nivus;
- BMW X1;
- Volkswagen Polo;
- Toyota GR Corolla;
- Mini Cooper.
A maioria dos compradores nem imaginam o que estão comprando por isso vendeu esse número que foi divulgado e também por falta de alternativa todos lançaram sem divulgar essa informação, e quando não dá retifica e descartável mesmo.
Não falou nada com nada. Muito mal explicado.
Comprei 2 onix aspirados novo, pra trabalho, rodamos 200 km em média por dia, vou fazer a quarta revisão de 10 mil km, até agora tá excelente os carros, e tem potência normal a um de 4 cilindros