La Petrobras asesta un golpe de gracia al sector naval en Pernambuco tras haber comprado barcos y plataformas en el exterior.

Sin Acomendas Después Que Petrobras Decidió Comprar Unidades Offshore En El Exterior, Los Astilleros Atlântico Sul (EAS) Y Vard Promar Están Respirando Por Aparatos Y En Cuenta Regresiva

Después Que Petrobras Hizo Algunas Modificaciones En Cuestión De Contenido Local, El Estado De Pernambuco Sintió En La Piel El Duro Golpe. Si No Sabes Lo Que Es contenido local, accede aquí. Como La Estatal Decidió Obtener Plataformas De Petróleo Y Barcos De Astilleros De Otros Países, Porque Es Más Barato Que Si Fueran Producidos En Brasil, Los Astilleros Quedaron Sin Servicios En Sus Carteras De Trabajo En Suape. Esto Porque Ya Han Pasado Muchos Años De Intentos Y La Esperanza Era Justamente Que Petrobras Volviera A Producir Con Ellos, Pero No Fue Bien Lo Que Sucedió.

En Entrevista Al Periódico Valor Econômico, El Presidente Del Astillero Atlântico Sul Reveló Que El Astillero Puede Parar De Funcionar En 2019. Esto Porque 13 Barcos Para Staco Que Estaban Previstos, Viabilizando Actividades Operacionales Hasta El Año 2022 Fueron Cancelados. Para Completar, Traspetro Rompió Con Más De La Mitad Del Emprendimiento Porque Petrobras No Sancionó Los Negocios Previstos.

Ocurre Que Antiguamente La Ley De Contenido Local Garantizaba 75% De Actividades Nacionales, Cuando Se Trataba De Barcos Y FPSO’s, Pero Con La Flexibilización Y Autonomía De La BR En Elegir Cualquier Empresa De Acuerdo Con Su Voluntad, Esto Es Desolador. El Gerencial De EAS Dijo Lo Que Ocurrirá Con Ellos, Está Pasivo De Ocurrir Con Cualquier Astillero Del País Si El Fondo De Marina Mercante Y Del BNDES No Proveen Créditos Para Continuar Llevando A Cabo Las Actividades.

En Situación Regular, El Astillero Atlântico Sul Consigue Emplear 3.800 De Forma Directa, Siendo Que De Esos 700 Serían De Empresas Terceras. El Vard Promar, Emplearía De Forma Fácil 1.600 Colaboradores Directos Y 1.500 Indirectos, Esto Según El Cálculo De Sindmetal-PE.

En Este Momento, Hay Apenas 9 Barcos En Fase De Término Sumando Los 3 Astilleros. Si No Hay Nuevos Contratos Hasta 2019, Las Puertas Serán Cerradas. Las Deudas Del EAS Con El BNDES ALCANZAN La Increíble Sumatoria De 1,3 Mil Millones De Reales Y Con Bancos Privados, Esta Deuda Llega A 350 Millones. Los Dos Astilleros Estarán Susceptibles A Recuperación Judicial.