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Un Proyecto Multimillonario Que Prometía Revolucionar La Economía Sigue Bloqueado Por Burocracias Y Decisiones Contradictorias. El Aeropuerto Andaraguá, Que Podría Generar 58 Mil Empleos, Espera Una Solución, Mientras Las Licencias Ambientales Siguen Suspendidas. ¿Qué Falta Para Este Proyecto Salir Del Papel?
¿Alguna vez has imaginado el impacto de un aeropuerto gigante, capaz de generar 58 mil empleos, quedarse parado durante casi dos décadas? Un proyecto grandioso, que prometía transformar la economía de la Baixada Santista, permanece estancado, y cada día está más lejos de ser concluido.
Con un valor estimado de R$ 1,5 mil millones, el Complejo Aeroportuario y Empresarial de Andaraguá, en Praia Grande, se enfrenta a cuestiones burocráticas y licencias ambientales suspendidas. Pero, ¿qué ocurrió realmente? ¿Y cuáles son las posibilidades de que esta obra salga del papel?
El Bloqueo Del Proyecto Y La Suspensión De La Licencia Ambiental
Según información del diario Diário do Litoral, en 2014, la Cetesb (Compañía Ambiental del Estado de São Paulo) otorgó una licencia ambiental previa para el desarrollo del proyecto, que incluía la construcción de una pista de aterrizaje más grande que la del Aeropuerto Santos Dumont, además de 847 mil metros cuadrados destinados a galpones industriales, inspirados en Zonas de Procesamiento de Exportación (ZPEs).
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Sin embargo, en 2020, la Cetesb dio marcha atrás, revocando esta licencia y atribuyendo la decisión al Tribunal de Justicia de São Paulo (TJ-SP). Este giro bloqueó el proyecto desde entonces y dejó el futuro de la región en compás de espera.
El área, ubicada en la frontera de Praia Grande y São Vicente, comprende 12 millones de metros cuadrados. Curiosamente, solo el 19% de esta inmensa extensión se utilizaría para la construcción del aeropuerto y las industrias. La gran mayoría, alrededor del 81%, se transformaría en una Reserva Particular del Patrimonio Natural (RPPN), garantizando preservación y educación ambiental permanente.
Decisiones Judiciales Y La Inercia Del Proyecto
De acuerdo con la decisión del Tribunal de Justicia, en octubre de 2021, el órgano emitió un fallo favorable al proyecto, aparentemente eliminando los obstáculos al mismo. Sin embargo, a pesar de esta decisión, la licencia sigue bloqueada.
¿Por qué, entonces, una inversión tan significativa permanece detenida, incluso con la aprobación judicial? El empresario André Ursini, de Icipar Empreendimentos, responsable del área, cuestiona esta inercia y cree que una intervención directa del gobernador podría desbloquear la situación.
Según Ursini, ya se ha reunido con el gobernador Tarcísio de Freitas. «Creo que él podría ayudarnos, reuniendo a todos los implicados para encontrar una solución.» Según él, la preocupación va más allá de la pérdida económica: el riesgo de invasión del área y el desperdicio del terreno son reales y alarmantes.
Cetesb Y Los Cambios De Discurso
Un punto curioso en esta larga novela es el constante cambio de posicionamiento de la propia Cetesb. Inicialmente, la agencia ambiental justificó la suspensión de la licencia debido a la decisión del TJ-SP.
Sin embargo, en declaraciones recientes, la Cetesb comenzó a afirmar que la cancelación de la licencia se debió a «la falta de cumplimiento reiterado de las exigencias técnicas impuestas». Este cambio de versión causa desconcierto. Según Ursini, Icipar nunca fue informada formalmente sobre este supuesto incumplimiento de requisitos técnicos.
Según el Diário do Litoral, la propia Cetesb presentó un recurso de aclaración, llevando el caso al TJ-SP y obteniendo una decisión favorable, en octubre de 2021, que eliminaba las oscuridades y contradicciones en el fallo anterior. Sin embargo, a pesar de esta victoria judicial, el proyecto sigue parado.
Impacto Económico De La Parálisis
Si el aeropuerto estuviera en operación, la generación de empleos directos e indirectos podría alcanzar la cifra de 58 mil puestos de trabajo, de acuerdo con estimaciones de Icipar.
Además, el proyecto tendría el poder de transformar el perfil socioeconómico de la Baixada Santista, elevando a la región a un nuevo nivel de desarrollo. La construcción de galpones industriales en la zona promovería un flujo de inversiones, atrayendo nuevas empresas y creando una cadena productiva robusta.
El empresario André Ursini lamenta los constantes obstáculos burocráticos, y destaca que la primera fase del proyecto ya estaba lista para comenzar, con 247 mil metros cuadrados de galpones planificados. «En dos años, concluiríamos esta etapa y comenzaríamos la segunda fase con la construcción del aeropuerto y más 200 mil metros cuadrados de galpones», dijo Ursini.
¿Qué Esperar Del Futuro Del Proyecto Andaraguá?
La indefinición acerca del futuro del Complejo Aeroportuario y Empresarial de Andaraguá sigue siendo un dolor de cabeza para los inversionistas y moradores de la región. Mientras la Cetesb y el Tribunal de Justicia continúan intercambiando justificaciones, el tiempo corre en contra del proyecto, que permanece rodeado de incertidumbres.
A pesar de los desafíos, hay quienes creen que el apoyo político podría ser la clave para desbloquear el proyecto. Según Ursini, el gobernador Tarcísio de Freitas ya ha sido consultado, y se espera que tome medidas para mediar la situación.
Mientras las licencias ambientales permanezcan suspendidas, y los embargos judiciales no traen alivio concreto, la pregunta que queda es: ¿qué más necesita suceder para que esta inversión multimillonaria sea finalmente liberada?
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Se considerar os bilhões pedidos com a Petrobrás nas Bolsas recentemente, trilhões com a indenização que terá que pagar a os Americanos, deixar uma Obra desta importância parada chega a ser ridículo!!!! É tanta incompetência que só dá pra acreditar que é intencional, assim consegui quebrar a Nação e facilitar domínio dos **** 🗽⚖️♎♎♎♎🇧🇷🗽
A destruição ambiental já foi afeta a vida no planeta. Empresários só pensam no agora com muito dinheiro no bolso e exploração humana.
Como um analista da Jovem Pan comentou: dá raiva do Brasil quando se vai para China, Singapura …, e vemos o rápido desenvolvimento dado a sociedade.
Aqui nos é dado alta carga impostos para manter um estado inoperante e sempre quebrado, pelo corporativismo.