La Rodovia dos Imigrantes completa cinco décadas con una nueva fase de modernización en el Sistema Anchieta-Imigrantes. Además de los pórticos electrónicos del Siga Fácil, el Gobierno de São Paulo estudia una tercera pista de 21,6 km, con gran parte del trazado en túneles y enfoque en seguridad, capacidad y flujo de vehículos pesados
La Rodovia dos Imigrantes completa 50 años como una de las grandes obras de ingeniería vial de Brasil. Inaugurada en junio de 1976, cambió la conexión entre la Región Metropolitana de São Paulo y la Baixada Santista al vencer la Serra do Mar con túneles, viaductos y estructuras especiales.
Construida por Dersa, la carretera complementó la Via Anchieta, inaugurada a partir de la década de 1940. Se convirtió en un corredor para turismo, movilidad regional y cargas hasta el Puerto de Santos, el mayor complejo portuario de América Latina.
Rodovia dos Imigrantes entra en nueva fase
Cinco décadas después de la inauguración, la Rodovia dos Imigrantes se prepara para una etapa tecnológica. El Sistema Siga Fácil tendrá pórticos electrónicos en el km 29 de los Imigrantes y en el km 33 de la Via Anchieta.
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La tecnología elimina la parada obligatoria. Los equipos están en fase de prueba y validación tecnológica.
El Siga Fácil sustituye plazas de peaje por pórticos inteligentes, capaces de identificar vehículos por placas o tags. El modelo permite pagar solo por el tramo recorrido, con rapidez, eficiencia y justicia tarifaria.
Supervisado por Artesp, el sistema busca reducir filas y accidentes. La implementación será gradual en concesiones como Novo Litoral Paulista, Nova Raposo y Rota Sorocabana.
Tercera pista puede ampliar capacidad
El Gobierno de São Paulo analiza una nueva conexión entre el Planalto y la Baixada Santista. La tercera pista de los Imigrantes está en estudio y prevé 21,6 kilómetros.
Cerca del 80% del trazado estaría formado por túneles. El proyecto incluye un túnel de más de seis kilómetros, previsto para ser el mayor túnel vial de Brasil.
La propuesta busca ampliar la capacidad operativa, mejorar la seguridad vial y favorecer vehículos pesados. Con la tercera pista, la capacidad del tramo de sierra debe crecer un 25%.
La capacidad de descenso de camiones y autobuses puede avanzar hasta un 145%, punto relevante para pasajeros y cargas al litoral paulista.
Inversiones y entregas en el sistema
Desde la concesión, más de R$ 11 mil millones han sido aplicados en el Sistema Anchieta-Imigrantes en infraestructura, tecnología, conservación y seguridad vial.
Ecovias Imigrantes asumió la administración en 1998. El principal hito fue la segunda pista de la Rodovia dos Imigrantes, inaugurada en 2002, que amplió la capacidad operativa e incorporó soluciones ambientales.
Entre las entregas recientes están la nueva Base de Servicio de Atención al Usuario, en el km 46 de la Vía Anchieta, en Cubatão, y la modernización de la iluminación de los túneles.
La concesionaria prevé concluir hasta 2027 la recuperación del 100% del pavimento del Sistema Anchieta-Imigrantes. También están previstas mejoras en curvas de la Anchieta, nueva rampa de escape en el km 46 y estudios para nuevos accesos al Puerto de Santos.
Desde el inicio de la concesión, más de 3,4 millones de atenciones operativas han sido realizadas, incluyendo auxilios mecánicos, atenciones médicas, inspecciones de tráfico y remociones.
¿Sueles usar la Rodovia dos Imigrantes, la Vía Anchieta u otro camino para bajar al litoral paulista? Cuéntanos en los comentarios cómo evalúas los cambios, el peaje electrónico, la seguridad en la sierra y qué mejoras aún hacen falta para conductores, camioneros y pasajeros.
Con información de agenciasp.
