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Dos Años Después de Su Conclusión, Puente Sigue Inutilizada. Prometida para 2025, Su Activación Depende de Accesos y Aduanas. La Promesa Reaviva Esperanzas, Pero Plazos Generan Dudas. Con Impactos Económicos Inmensurables, La Región Trinacional Aguarda una Solución Que Puede Transformar el Comercio y la Movilidad.
Cruzarse la frontera entre Brasil y Paraguay es sinónimo de paciencia. Largas filas, embotellamientos interminables y horas de espera marcan la cotidianidad de quienes dependen del Puente Internacional de la Amistad, en Foz do Iguaçu.
Pero, al fondo de este escenario caótico, se alza una imponente estructura que prometía soluciones: el Puente de la Integración.
Dos años después de su finalización, la obra permanece inutilizada, esperando la finalización de accesos y aduanas.
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¿Pero por qué este puente, que lleva la esperanza de aliviar la frontera, aún no ha recibido un solo vehículo?
Una Promesa con Nueva Fecha
El Puente de la Integración, según el Ministerio de Transportes, podrá finalmente ser activado en diciembre de 2025.
La estructura, que conecta Foz do Iguaçu con Paraguay, nació para ser una alternativa al sobrecargado Puente de la Amistad.
Sin embargo, su apertura depende de obras complementarias, como la Perimetral Este y las instalaciones aduaneras.
Aunque la promesa reaviva la esperanza, muchos ven el plazo como excesivamente optimista.
Demanda Antigua, Soluciones Atrasadas
Durante casi seis décadas, habitantes y comerciantes de la región oeste de Paraná han pedido una alternativa viable para cruzar la frontera.
El Puente Internacional de la Amistad, inaugurado en 1965, concentra un intenso flujo comercial y turístico entre Brasil y Ciudad del Este.
¿El resultado? Embotellamientos que pueden superar las tres horas de espera.
El Puente de la Integración fue diseñado para aliviar este escenario, pero su conclusión, en 2021, no resultó en la operación esperada.
Obras Complementarias en Curso
Para que el puente comience a operar, es esencial concluir la Perimetral Este, que conecta la BR-277 a la nueva estructura.
Esta carretera también dará acceso al Puente Tancredo Neves, que conecta Brasil con Argentina.
Hasta octubre de 2024, la Perimetral contaba con un 46,27% de las obras concluidas, según la Secretaría de Infraestructura y Logística de Paraná (Seil). La expectativa es que esté lista antes de finales de 2025.
Con un trazado de 15 km, la Perimetral Este incluirá viaductos estratégicos, facilitando el tráfico hacia puntos como la Ruta de las Cataratas (BR-469).
Según Itaipú Binacional, responsable de la financiación del proyecto, ya se han invertido más de R$ 63,3 millones en la construcción de la carretera.
Aduanas y Burocracia
Otro obstáculo es la conclusión de las instalaciones aduaneras, esenciales para viabilizar el control de tráfico y mercancías en el puente.
Según informó Itaipú Binacional a Gazeta do Povo, los aportes financieros para estas obras se están cumpliendo rigurosamente, pero la ejecución depende de una articulación entre múltiples organismos.
Impactos del Retraso
El retraso en la activación del Puente de la Integración es motivo de frustración para la región.
Roni Temp, presidente del Consejo de Desarrollo de la Región Trinacional (Codetri), destacó que los impactos económicos y sociales de esta demora son «inmensurables».
Él afirmó a Gazeta do Povo que, aunque el plazo de 2025 trae algo de optimismo, la falta de celeridad perjudica no solo a los habitantes locales, sino también al comercio regional e internacional.
¿Qué Esperar del Futuro?
Con obras en curso y promesas renovadas, la esperanza de que el Puente de la Integración comience a operar aún en 2025 está más viva que nunca.
Sin embargo, muchos cuestionan si los plazos serán cumplidos o si nuevos retrasos estarán en el horizonte.
Queda por ver si, finalmente, la región trinacional verá los beneficios prometidos por la mayor integración entre Brasil, Paraguay y Argentina.
¿Y usted, qué piensa?
¿El Puente de la Integración será finalmente entregado en 2025, o nuevos desafíos retrasarán aún más este proyecto tan esperado? Deje su opinión en los comentarios!
Está faltando não é nada mais que uma honesta gestão como a do Bolsonaro/Tarcísio!
Eis o retrato da incompetência da gestão pública. Lembrando que é uma (das muitas) obras financiadas por Itaipu Binacional na gestão do ‘****’, antes disso não se sabia para onde ia o dinheiro.