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El modelo A350-1000ULR concluyó su primer vuelo de prueba y avanza en el proyecto que pretende crear la ruta comercial sin escalas más larga del planeta
La aviación comercial dio un paso más hacia los vuelos de ultralarga duración. El martes, 2 de junio de 2026, Airbus realizó el primer vuelo de prueba del A350-1000ULR, aeronave desarrollada para operar trayectos de hasta 22 horas sin escalas.
Datos divulgados por el fabricante muestran que el modelo MSN 707 permaneció en el aire por 3 horas y 43 minutos durante un vuelo experimental realizado en Toulouse, Francia. La aeronave alcanzó más de 41 mil pies de altitud, equivalente a aproximadamente 12.500 metros.
El programa fue creado para atender principalmente a la aerolínea australiana Qantas, que pretende conectar Sídney directamente con Londres y Nueva York, eliminando escalas en algunas de las rutas más largas del mundo.
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Primer prueba marca el inicio de la fase de certificación
El vuelo experimental se realizó con un equipo especializado de Airbus responsable de la evaluación de los sistemas de la aeronave.
Información del fabricante indica que los pilotos realizaron verificaciones generales de rendimiento y analizaron el funcionamiento de la nueva arquitectura del sistema de combustible.
La operación marcó oficialmente el inicio de la campaña de certificación del modelo. El cronograma prevé aproximadamente dos meses de pruebas para validar todas las modificaciones implementadas en la aeronave.
Especialistas de Airbus también evaluarán sistemas relacionados con el confort de los pasajeros, incluyendo ventilación de la cabina, control de temperatura y nuevos equipos instalados en la cocina de a bordo.
Tanque adicional amplía autonomía para vuelos extremos
El diferencial del A350-1000ULR está directamente ligado a su capacidad de recorrer distancias excepcionales sin necesidad de reabastecimiento.
La sigla ULR significa Ultra Long Range, expresión utilizada para identificar aeronaves de alcance ultralargo.
Según Airbus, la versión recibió un tanque extra capaz de almacenar más de 20 mil litros de combustible.
La modificación amplía la autonomía en más de 1.800 kilómetros, permitiendo operaciones que superan los límites de la configuración convencional del A350-1000.
Actualmente, el vuelo comercial más largo del planeta es realizado por Singapore Airlines entre Singapur y Nueva York. La ruta tiene cerca de 15.350 kilómetros y supera 18 horas de duración.
El proyecto de Qantas prevé vuelos entre Sídney y Londres con aproximadamente 18.500 kilómetros, elevando aún más ese nivel.
Cabina privada de la clase ejecutiva del Airbus A350-1000ULR con asiento amplio, mesa de trabajo, pantalla de entretenimiento y ventanas panorámicas, configuración desarrollada para viajes ultralargos del Proyecto Sunrise de Qantas.
Proyecto Sunrise quiere cambiar la experiencia de los vuelos de larga distancia
Qantas encargó las primeras 12 unidades del A350-1000ULR para viabilizar el llamado Proyecto Sunrise.
El nombre fue elegido porque los pasajeros podrán observar el amanecer dos veces durante determinados trayectos, consecuencia de las diferencias de huso horario a lo largo de los viajes.
La entrega de la primera aeronave está prevista para abril de 2027.
Planificaciones anteriores indicaban estreno en 2025. Posteriormente, el cronograma fue transferido para finales de 2026 antes de la definición de la nueva previsión.
Otras 12 aeronaves A350-1000 también fueron encargadas para rutas internacionales de larga distancia.
La cabina tendrá menos pasajeros y más confort
La configuración interna fue diseñada para priorizar el confort en viajes que podrían durar casi un día entero.
Cada vuelo transportará hasta 238 pasajeros, número inferior a los cerca de 300 asientos normalmente disponibles en la versión convencional de la aeronave.
La distribución incluye:
• 6 asientos en primera clase
• 52 asientos en clase ejecutiva
• 40 asientos en económica premium
• 140 asientos en clase económica
La primera clase contará con cuarto privado, cama, asiento reclinable, televisión de 32 pulgadas, guardarropa y espacio para comidas.
Pasajeros de clase ejecutiva tendrán asientos de dos metros de longitud, carga inalámbrica, televisión de 18 pulgadas y opción de cierre de la cabina.
La económica premium ofrecerá apoyo para piernas, apoyo para cabeza y pantalla individual de 13,3 pulgadas.
La clase económica recibirá espacio adicional para las piernas y el mismo sistema individual de entretenimiento.
El bienestar de los pasajeros está en el centro del proyecto
El plan de Qantas incluye un área dedicada al bienestar de los pasajeros durante el viaje.
El espacio permitirá estiramientos, hidratación y alimentación a lo largo del recorrido.
Todos los ocupantes también tendrán acceso a la conexión Wi-Fi durante el vuelo.
Equipos de la compañía trabajaron con especialistas en sueño para reducir los efectos del jet lag.
Sistemas de iluminación y horarios de las comidas fueron desarrollados específicamente para ayudar a los pasajeros a adaptarse a los cambios de huso horario.
El proyecto aún está en fase de pruebas, pero ya plantea una cuestión interesante para el futuro de la aviación.
¿Pasarías hasta 22 horas dentro de un avión para llegar al otro lado del mundo sin hacer ninguna escala?
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