Portugués 
Inglés 
Español 
6 min de lectura 
0 comentarios 
El rascacielos One Seaport en Manhattan, torre de 60 pisos, está inclinado 8 centímetros después de que la constructora Pizzarotti demandara a la desarrolladora Fortis alegando que la fundación fue economizada con técnicas inadecuadas para suelo blando, y el edificio permanece vacío mientras se retiran paneles de vidrio por seguridad.
El rascacielos más caro ya abandonado en la ciudad de Nueva York se encuentra en la dirección 161 Maiden Lane, en la orilla del East River, en el sur de Manhattan, y costó 400 millones de dólares para ser construido. El One Seaport debería ser un hito residencial de lujo con unidades más pequeñas que costaban a partir de 1 millón de dólares y áticos de hasta 7 millones de dólares, pero topógrafos e ingenieros confirmaron que la torre está inclinada, y la Fortis paralizó la construcción sin que nadie pueda garantizar que el rascacielos dejará de moverse. Compradores que habían hecho depósitos de cientos de miles de dólares retiraron sus fondos, y el edificio se transformó de símbolo de ambición inmobiliaria en un ejemplo de lo que sucede cuando se ahorra en la fundación.
La inclinación fue medida en aproximadamente 8 centímetros fuera del eje central, y el rascacielos permanece inclinado sin que los ingenieros puedan garantizar estabilización. Parece poco en términos absolutos, pero en un rascacielos de 60 pisos cada milímetro de desviación genera tensión desigual sobre la estructura, compromete el funcionamiento de los pozos de ascensor y crea el riesgo de que paneles de la fachada de vidrio se suelten. Los trabajadores ya han comenzado a retirar secciones de la cortina de vidrio exterior para aliviar peso y evitar que los paneles caigan de manera descontrolada sobre la acera, medida de emergencia que no resuelve el problema de fondo pero reduce el peligro inmediato para quienes circulan por la región.
Lo que la constructora alega sobre la fundación del rascacielos
Pizzarotti, la contratista italiana contratada por la desarrolladora Fortis Property Group para construir la torre, demandó a su contratante con una acusación específica. Según la demanda, Fortis habría optado por técnicas de mejora del suelo en lugar de hincar pilotes profundos hasta la roca madre, decisión motivada por la economía de tiempo y dinero que resultó en una base incapaz de soportar el peso del rascacielos de manera uniforme, dejándolo inclinado. El suelo en la orilla del East River está compuesto por sedimentos, arena y relleno acumulado a lo largo de siglos, material que se compacta de manera irregular cuando se somete a cargas de cientos de miles de toneladas.
-
Un influenciador filmó un terreno abandonado al lado de su casa en Joinville y preguntó si iban a grabar Largados y Pelados allí, y el video se volvió viral tanto que terminó formalizando una denuncia en la alcaldía.
-
Película de 1897 descubierta en un baúl olvidado en Michigan revela la primera aparición de un robot en la historia del cine mundial.
-
Bloque de piedra de 2.000 años descubierto en Egipto revela emperador romano retratado con vestiduras y rituales tradicionales de faraón egipcio.
-
Arqueólogos realizan excavaciones bajo un castillo medieval en la República Checa y localizan un búnker nuclear secreto de la era de la Guerra Fría.
La diferencia entre las dos técnicas es decisiva. Las pilas profundas atraviesan todo el suelo blando hasta alcanzar la roca sólida que existe debajo, creando una fundación anclada en material que no se mueve. La mejora del suelo, por otro lado, intenta fortalecer el propio terreno existente con inyección de mortero y compresión, un procedimiento más rápido y barato que puede funcionar para construcciones más pequeñas, pero que Pizzarotti considera inadecuado para un rascacielos de 60 pisos sobre suelo inestable. Fortis impugna las alegaciones, y la disputa sigue en los tribunales sin resolución.
Por qué el rascacielos continúa inclinándose y qué puede suceder
El problema no es estático. Pizzarotti advierte que el suelo bajo el rascacielos aún no ha terminado de acomodarse, lo que significa que la inclinación puede aumentar con el tiempo si no se realiza ninguna intervención en la fundación. A medida que el terreno continúa cediendo de forma desigual, la estructura acumula tensión en puntos que no fueron diseñados para soportarla, creando una cascada de riesgos que los ingenieros clasifican como crecientes.
Los problemas derivados de la inclinación del rascacielos son múltiples. Los paneles de vidrio de la fachada pueden agrietarse o desprenderse debido a la deformación de la estructura, y en un edificio de 60 pisos cualquier fragmento que caiga representa un peligro letal para los peatones. Los pozos de ascensor, diseñados para ser perfectamente verticales, quedan desalineados cuando el edificio se inclina, comprometiendo la seguridad de los sistemas de transporte interno. Además, la exposición prolongada a los elementos sin mantenimiento acelera la deterioración: el agua penetra en las grietas, los metales se corroen y los materiales se fatigan, haciendo que cada día sin solución sea más caro que el anterior.
El precedente de la Torre Millennium en San Francisco y la solución posible
El One Seaport no es el primer rascacielos moderno en enfrentar problemas de inclinación. La Torre Millennium, en San Francisco, se hundió alrededor de 46 centímetros e inclinó varios centímetros hacia un lado tras la construcción, generando un escándalo y una batalla judicial similar a la que ocurre ahora en Manhattan. La solución aplicada en ese caso fue el llamado underpinning: perforación de nuevas pilas a través de la fundación existente hasta alcanzar la roca madre, creando una base más profunda y estable bajo el edificio ya construido.
El mismo enfoque fue sugerido para el rascacielos de Manhattan, pero la ejecución es extraordinariamente compleja y costosa. Perforar bajo una estructura de 60 pisos que ya está inclinada requiere estabilización previa, equipos especializados y una inversión que puede superar los 100 millones de dólares, suma que se añade a los 400 millones de dólares ya gastados en la construcción. Y nada de esto puede avanzar mientras los tribunales no definan quién es responsable y quién va a pagar. El rascacielos permanece en un limbo simultáneo: jurídico, porque la disputa entre Pizzarotti y Fortis está en curso, y estructural, porque cada mes sin intervención agrava la situación.
El costo humano detrás del rascacielos abandonado
Detrás de las disputas legales y de los informes de ingeniería hay personas reales afectadas. Compradores que depositaron millones de dólares en apartamentos que deberían ser sus hogares han perdido tiempo, dinero y, en algunos casos, la propiedad a la que planeaban mudarse. Jóvenes profesionales que ahorraron durante años para comprar su primer apartamento de lujo, parejas que querían una residencia frente al mar e inversores que confiaron en el proyecto han tenido que reiniciar su búsqueda desde cero.
El barrio también paga el precio. La costa este del sur de Manhattan estaba pasando por una transformación que el rascacielos debería consolidar, y en lugar de un hito residencial, la región ganó un rascacielos inclinado y vacío que nadie sabe cómo arreglar. Contratistas, subcontratistas y cientos de trabajadores relacionados con el proyecto sufren las consecuencias económicas de una obra paralizada que no genera ingresos. El caso del One Seaport demuestra que, en la construcción civil, ahorrar en la fundación puede parecer inteligente en el presupuesto, pero cuando la física cobra la cuenta, el precio siempre es mayor que todo lo que se intentó ahorrar.
¿Y tú, crees que el rascacielos puede ser salvado o debería ser demolido? ¿Quién debería pagar la cuenta: la desarrolladora o la constructora? Deja tu opinión en los comentarios.
Seja o primeiro a reagir!