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Antes De Abandonar Brasil, Ford Ya Tenía Adaptación Del Jipe Brasileño Troller, Al Trem De Fuerza 2.0 Biturbo Diesel Automático De 10 Marchas En Estadio Avanzado, Cuando Decidió Matarlo.
Tras La Salida De Ford Como Fabricante De Vehículos Instalada En Brasil, La Multinacional Que Decidió Seguir Por Aquí Apenas Como Importadora A Partir De 2021, dejó Nuestro Troller T4 Con Un Fin Ingorroso, Ya Que Tanto La Marca Como El Jipe, Que Son De Origen Brasileño, Deben Ser Extintos.
La Última Unidad Salió De La Fábrica De Horizonte (CE) A Fines De Septiembre De 2021 Y Fue Comercializada Por R$ 300.000. El Complejo Siguió Operando Hasta Fines De Noviembre, Con El Fin De Producir Piezas De Repuesto Para Los Ejemplares Remanentes En Las Calles.
Ford No Cederá Los Derechos Sobre La Marca Y Jipe Troller Será Extinto
La Empresa Americana Ya Avisó Que No Cedió Los Derechos Sobre La Marca O El Utilitario. Y Como Nadie Se Manifestó Con Interés En Comprarla, Su Destino Más Probable Es La Muerte. Más Triste Aún Fue Descubrir Que Había Una Actualización Importante Prevista Para La Línea 2022 Del Jipe, Que Sería Aplicada Aún Este Año Si Ford No Hubiera Desistido De Él.
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Chevrolet Tornado Van 2026 surge como furgoneta compacta más barata que muchos coches populares en Brasil, con motor 1.5, caja de cambios manual de 6 marchas, 650 kg de carga, 3,3 m³ de espacio útil y consumo de hasta 18,1 km/l por cerca de R$ 87 mil en la conversión sin impuestos; utilitario urbano que el brasileño no tiene, pero México sí.
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Olvídate del coche popular básico: sedanes usados como Passat CC, Kia Cerato, Nissan Altima, Mitsubishi Lancer y Volvo S60 muestran que todavía es posible comprar más rendimiento, confort y tecnología pagando menos que muchos compactos nuevos.
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Honda Civic usado: 3 versiones del sedán japonés con motores aspirados de hasta 155 cv, consumo de hasta 13,8 km/l, cambio automático robusto y fama de mecánica confiable aún dominan el mercado de usados en Brasil.
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Toyota Hilux se convierte en ‘camión de carga’: la automotriz decreta una nueva era de la camioneta con mayor capacidad, chasis reforzado, motor 2.8 turbodiésel, suspensión elevada, 1.525 kg de carga y apunta a la Ford Ranger Super Duty, que remolca impresionantes 4.500 kg.
La Información Vino A La Luz En El Foro Mustang7G, Formado Por Fans Del muscle car. En Ese Momento, Fue Uno De Los Temas Más Comentados De La Página En LinkedIn, De Un Ingeniero Brasileño Que Trabaja En Proyectos Globales De La Multinacional Ford, Encontrada Por Uno De Los Miembros Del Foro.
El Foco De La Discusión Está En Detalles Que El Ingeniero Divulgó Respecto Al Proyecto S650, Que Generará La Séptima Generación Del Mustang. El Perfil Describió El Desarrollo De Dos Viejos-Nuevos Motores Para El Coupé Deportivo, El 2.3 De Cuatro Cilindros En Línea Y El 5.0 V8.
El Más Interesante Estaba Previsto Para 2023, Con Motor V8 — Probablemente El Mismo Del Mach 1 — Y Otro Eléctrico Formando Un Conjunto Completamente Distinto Del Mustang Mach-E. También Había Planes Para Un Mustang Híbrido Con Motor 2.3. Las Informaciones Fueron Confirmadas Por QUATRO RODAS, Y No Hay Incongruencia Ni En Términos De Fechas Ni En Siglas Y Otros Datos Checados.
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Troller Con Motor Ranger Raptor Y Câmbio De Mustang
En Lugar Del Motor 3.2 Cinco-Cilindros Turbodiesel Y Del Câmbio Automático De Seis Marchas De La Picape Ranger, Con 200 Cv De Potencia Y 47,9 Kgfm De Torque, El Jipe Troller De Ford, Pasaría A Utilizar Un Propulsor 2.0 Cuatro-Cilindros Biturbo Diesel De 213 Cv Y 51 Kgfm.
Lo Más Interesante Es Que, En Esta Configuración De La Picape, El Câmbio Es Automático De Diez Marchas, Así Como En El Actual Mustang Mach 1 Comercializado En Brasil.
Pero El Especialista En Desarrollo De Productos Abandonó El Proyecto A Fines Del Año Pasado, En La Misma Época En Que Se Tomó La Decisión De Cerrar Las Fábricas De Ford En Brasil.
Desde Entonces, El Proyecto Del Mustang Tomó Fuerza Y Sigue Avanzando. La Troller, Por Otro Lado, Bajó Las Puertas Pero Sin Que Ford Haya Abierto Mano De Sus Derechos Comerciales. Pero, ¿Será Que Algún Día El T4 Con Motor De Ranger Raptor Saldrá Del Papel?
Las grandes corporaciones, no quieren dejar rastro alguno, sin daño colateral, tenían un gran vehículo, solo por el hecho de ser diseñado por Brasileros, esa es la piedra en el zapato para ellos
Esse é o carro dos meus sonhos, o mais bonito do planeta!!!
A velha prática do dumping. Quebrar a concorrência. É por isso que o Brasil não possui marcas próprias, não por falta de boa projetos mas por falta de proteção contra as gigantes
O povo e governo nunca apoiou empresa automotiva brasileira a Gurgel por exemplo foi a primeira empresa brasileira a aposta é carro elétrico na época ninguém apoiou e hoje vem como plano de revolução e melhora ambiental.