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Tras Volkswagen y Ford, la multinacional General Motors suspende producción en fábrica de SP y 250 metalúrgicos aceptan suspensión de contratos de trabajo a cambio de estabilidad de empleo
Las multinacionales General Motors, Yamaha, Chevrolet, Volkswagen y Fiat tratan lo ocurrido como una suspensión, y no un cierre definitivo de la producción en Brasil. Tras la salida de la montadora Ford de Brasil, la crisis global de suministros y la pandemia hicieron que innumerables fábricas de automóviles, como Chevrolet, Honda, Audi (Volkswagen), Scania, Volvo, Mercedes-Benz, Renault, Nissan, Fiat y Yamaha suspendieran la producción de vehículos. Ahora el caos ha llegado, también, a la montadora General Motors y la industria automotriz del país puede entrar en colapso.
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El 25 de mayo, la multinacional General Motors (GM) comunicó a sus empleados que interrumpiría completamente la producción de vehículos de la fábrica en ABC paulista (SP). En ese momento, la montadora alegó que la razón era la falta de piezas y la adecuación de las líneas de montaje para la producción de una nueva pick-up.
El pasado jueves, alrededor de 250 metalúrgicos de General Motors en São José dos Campos (SP) aceptaron una nueva suspensión de contratos de trabajo, después de que la montadora aceptó dar estabilidad de empleo a todos los empleados de la fábrica.
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Según el Sindicato de Metalúrgicos de São José dos Campos, los contratos de hasta 250 empleados de la fábrica de General Motors serán suspendidos entre el 12 de julio y el 25 de agosto, con un período que puede ser prorrogado. Según la legislación actual, la suspensión de los contratos puede hacerse por hasta 120 días.
Fábrica de General Motors en SP emplea alrededor de 3.800 trabajadores
El Sindicato también afirmó que la propuesta inicial presentada por la montadora no traía la garantía de estabilidad para todos en la fábrica de General Motors, previó el beneficio solo para quienes tuvieran el contrato suspendido. La inclusión fue una exigencia de la categoría.
La multinacional General Motors afirmó que la necesidad de suspensión de los contratos se debe a la falta de piezas que afecta al sector automotriz. Esta semana, la asociación de montadoras (Anfavea) citó el problema de escasez de componentes electrónicos para el montaje de los vehículos por el sector, algo que podría comenzar a resolverse solo a partir de mediados del año que viene.
La fábrica de General Motors en São José dos Campos produce la pick-up S10 y el utilitario Trailblazer y cuenta con alrededor de 3.800 trabajadores, afirmó el sindicato.
Tras interrumpir la producción de vehículos y dejar el país, Ford cierra otra operación en Brasil y asume una deuda billonaria
La multinacional fabricante de automóviles Ford dejó de fabricar inmediatamente en Brasil, sus tres automóviles: Ka, Ka Sedan y EcoSport, para importar alrededor de 30 mil coches producidos en sus fábricas en el exterior
Ahora, la empresa anunció que Ford Credit cerrará las operaciones en Brasil y Argentina. Con esta decisión, la empresa asumirá una deuda billonaria que puede llegar hasta US$ 375 millones (aproximadamente R$ 1,85 mil millones según la cotización actual).
Si no fuera suficiente, la fábrica de Troller será vendida y 470 empleados pueden quedar desempleados en Ceará. Ford tiene, aún, la fábrica de Troller en Horizonte (CE). La línea mantendrá la producción del utilitario 4×4 T4 hasta finales de este año, a menos que la ovalada azul encuentre un comprador antes de eso.
Sin fábricas en el país, la «nueva Ford» también está reduciendo su red de concesionarios, que hasta antes del 11 de enero era de más de 280 revendedores autorizados, número que caerá a aproximadamente 120.
Tras Volkswagen, Ford, Honda, Audi y Volvo, Renault anuncia el cierre de la producción de motores de combustión, a gasolina y diésel para centrarse en coches eléctricos e híbridos
Gigantes de la industria automotriz, como Volkswagen, Ford, Honda y Volvo han anunciado que ya han detenido o van a detener el desarrollo y la producción de motores de combustión a gasolina y diésel. Ahora es el turno de la montadora francesa Renault de centrarse en los coches eléctricos. Luca de Meo, jefe de Renault – multinacional fabricante de los coches Kwid, Logan, Duster y Sandero – confirmó al mercado que solo actualizará los motores de combustión que ya existen, adaptándolos a las nuevas normas de emisiones hasta el final de su ciclo de vida.
La decisión de la montadora francesa Renault está en línea con lo que han anunciado algunos fabricantes de automóviles y algunos países, como Alemania y Reino Unido.
Las reglas relacionadas con las emisiones de carbono son cada vez más estrictas, dejando pocas opciones a los fabricantes de vehículos con motores de combustión, a gasolina y diésel, y las montadoras están apresurándose para ajustarse a esta realidad emergente del mercado en adquirir vehículos híbridos o eléctricos.
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