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El Gobierno Va a Conceder Puentes que Conectan Brasil con Otros Países: Revolución en la Conexión Internacional! Modelo Reduce el Tiempo de Liberación de Carga en las Fronteras, y la Licitación de los Puentes Está Prevista para Diciembre
Los puentes que conectan Brasil con otros países serán concedidos a la iniciativa privada, revolucionando el transporte y facilitando la vida de quienes cruzan las fronteras. El proyecto, considerado innovador por el Ejecutivo federal, promete reducir la burocracia y agilizar la liberación de cargas, trayendo ganancias de eficiencia significativas.
El gobierno dará inicio, en diciembre, a un proyecto para conceder al sector privado todos los 12 puentes que conectan Brasil con otros países. La primera etapa incluirá seis puentes, siendo el primero la Ponte Internacional da Integração, que conecta São Borja, en Rio Grande do Sul, con Santo Tomé, en Argentina. El edital se lanzará este mes, y la subasta está prevista para diciembre. Ganará el certamen quien ofrezca el peaje más bajo.
Negociaciones en Mercosur sobre los Puentes
Las negociaciones también involucran la concesión de los puentes de Uruguaiana, que conecta Brasil con Argentina, y del Ponte da Amizade, entre Foz do Iguaçu y Ciudad del Este, en Paraguay. Se espera que estas concesiones se den en el segundo semestre de 2025. Estos puentes son considerados estratégicos, ya que el de Uruguaiana representa 37% del comercio terrestre entre Brasil y Argentina y 30% con Chile.
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El puente de São Borja fue elegido como modelo a replicar para los demás. Es el único operado por la iniciativa privada desde 1996, cuando fue concedido por 25 años, y el contrato ha sido prorrogado en los últimos años. Según el Ministerio de Transportes, São Borja es el puente que está en las mejores condiciones estructurales y tiene el menor tiempo de espera en el desembarazo aduanero, porque el servicio está unificado entre los dos países.
Inversiones y Mejoras
La inversión en la obra se estima en US$ 45,6 millones. La concesión incluye proyecto, construcción, conservación, operación y explotación de la conexión vial internacional. Las obras también deben incluir mejoras en los accesos viales a la estructura en ambos lados del puente. La expectativa del ministerio es que, con la nueva concesión del puente de São Borja, el valor del peaje caiga un 18%.
Peaje en Dólar
Con 1,4 mil metros sobre el Río Uruguai y 14 kilómetros de accesos, el activo ha despertado el interés de inversores extranjeros y nacionales. El tramo corto no exige altos inversiones, y el peaje se cobra en dólares, lo que da seguridad a los operadores.
Desembarazo Aduanero Más Rápido
El gobierno espera reducir el tiempo de despacho aduanero de 24 horas a solo cuatro horas. Según la secretaria Nacional de Transportes Terrestres, Viviane Esse, el desembarazo aduanero más rápido, en una única etapa, beneficia principalmente el transporte de alimentos, como el salmón que viene de Chile a Brasil.
Cuello de Botella en Foz do Iguaçu
En los planes del gobierno, también está la concesión conjunta de los puentes de la Amistad y de Integración, entre Foz do Iguaçu y Paraguay. El Puente de Integración se terminó hace unos dos años, pero hasta hoy no ha sido liberado. Son 760 metros de pista, torres de sustentación de 120 metros de altura y el mayor vano libre de América Latina. La liberación de este puente se encuentra con la demora en la conclusión de obras en la frontera.
Economía y Eficiencia
Con las concesiones, el Ministerio de Transportes calcula un ahorro en costos de mantenimiento de R$ 1 mil millones a lo largo de los 30 años de los contratos. Además, el Departamento Nacional de Infraestructura de Transportes (Dnit) podrá usar recursos ahorrados para hacer mantenimiento de otras vías. Por año, habrá un ahorro de alrededor de R$ 30 millones — cantidad suficiente para duplicar pequeños tramos de carreteras, hacer recapado de vías y expansión de accesos.
Desafíos y Acuerdos Bilaterales
Los trabajos involucran los ministerios de Transportes, de Relaciones Exteriores, de Agricultura, además de representantes del Fisco y de la Policía Federal. El avance también pasa por acuerdos bilaterales, ya que cualquier intervención en estos tramos es un proceso complicado porque las dos partes deben estar de acuerdo.
Lista de los Puentes que Serán Licitados
Ponte Internacional da Integração (BR-285): Conecta São Borja (RS) a Santo Tomé (Argentina).
Ponte Internacional Uruguaiana (BR-290): Conecta Uruguaiana (RS) a Paso de los Libres (Argentina).
Ponte Binacional Franco-Brasileira (BR-156): Sobre el Río Oiapoque, conecta Oiapoque (AP) a São Jorge do Oiapoque (Guayana Francesa).
Ponte da Amizade (BR-277): Conecta Foz do Iguaçu (PR) a Ciudad del Este (Paraguay).
Ponte Tancredo Neves (BR-469): Conecta Foz do Iguaçu (PR) a Puerto Iguazú (Argentina).
Barão de Mauá (BR-116): Sobre el Río Jaguarão, conecta Jaguarão (RS) a Río Branco (Uruguay).
Ponte da Integração (BR-277): Conecta Foz do Iguaçu (PR) a Presidente Franco (Paraguay).
Pontes a ser construidas y operadas por el sector privado:
Ponte sobre el Río Mamoré (BR-425): Conecta Guajará-Mirim (RO) a Guayaramerín (Bolivia).
Ponte en Porto Xavier sobre el Río Uruguai: Conecta Porto Xavier (RS) a San Javier (Argentina).
Ponte do Jaguarão (BR-116): Conecta Jaguarão (RS) a Río Branco (Uruguay).
Pontes en obra por el gobierno brasileño para futura concesión:
Ponte Assis Brasil (BR-317): Conecta Iñapari (Perú) a Assis Brasil (AC).
Ponte Porto Murtinho (BR-267): Sobre el Río Paraguay, entre Porto Murtinho (MS) y Carmelo Peralta (Paraguay).
Desafíos Estructurales
La secretaria Viviane Esse mencionó que los contratos actuales tienen cláusulas «pitorescas»: por ejemplo, un país realiza el mantenimiento de la mitad del puente y el otro, del resto. Si uno no dispone de recursos o de equipo para hacer la intervención, el servicio no puede ser realizado. Esto ocurrió con el puente de Uruguaiana, donde la demora en cerrar un acuerdo con Argentina llevó a la restricción de tráfico en el tramo porque un pilar del puente del lado brasileño fue dañado.
Según el secretario ejecutivo del Ministerio de Transportes, George Santoro, el gobierno optó por las concesiones de los puentes para reducir la burocracia y traer beneficios para ambas partes. «Con las concesiones, reduciremos la burocracia, ganaremos eficiencia y, en consecuencia, las relaciones comerciales con los países vecinos aumentarán», dijo Viviane.
Y tú, crees que la concesión de estos puentes realmente mejorará el comercio y reducirá la burocracia en las fronteras? Deja tu opinión en los comentarios!
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