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Los Coches Voladores y los Coches Autónomos Siempre Llaman la Atención en el Show de Gadgets de la CES en Las Vegas, Pero Este Año los Barcos Hidrofólios Eléctricos Están Causando Olas Aún Más Grandes.
La empresa sueca Candela presentó barcos hidrofólios eléctricos de 28 pies (8,5 metros) que pueden navegar a 20 nudos (alrededor de 23 mph) durante más de dos horas. La startup californiana Navier está tratando de superar a sus rivales escandinavos lanzando un hidrofólio eléctrico un poco más largo, aunque Candela ha ido más allá al llevar su producto a los clientes.
Incluso el grupo de barcos recreativos Brunswick Corporation trató de hacer ruido en Nevada esta semana, exhibiendo su más reciente motor de popa eléctrico – un segmento creciente de su flota movida principalmente a gas.
¿Por Qué Optar por Barcos Hidrofólios Eléctricos?
Una de las principales razones para optar por barcos hidrofólios eléctricos es el medio ambiente y el ahorro con el aumento de los costos de combustible. Pero los barcos eléctricos – especialmente con diseños elegantes de foil que elevan sus cascos por encima del agua a velocidades más altas – también ofrecen paseos más suaves y silenciosos.
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Sin embargo, dado que el C-8 y el N30 de Navier tienen un precio de lista de aproximadamente US$ 400.000, ningún barco hidrofólios eléctricos pretende reemplazar los barcos de aluminio utilizados para pescar en el lago. Han sido descritos como el Tesla del mar, y se espera que lo que comenzó como un vehículo de lujo termine ayudando a transformar la industria naval.
Las Balsas Eléctricas También Deben Entrar en el Escenario
Tanto Candela como Navier están planeando un mercado secundario para balsas eléctricas que puedan competir con los vehículos movidos a gasolina que actualmente transportan pasajeros en áreas densamente pobladas, como el archipiélago de Estocolmo o a lo largo de la costa de la bahía de San Francisco.
Muchas de las empresas que desarrollan sistemas de propulsión para barcos eléctricos también tienen equipos trabajando para hacer que estos vehículos sean más autónomos. Pero como la mayoría de los navegantes prefieren conducir sus propios barcos – y la mayoría de los pasajeros de la balsa probablemente preferirían un capitán humano al timón – las innovaciones autónomas se centran en lo que ocurre en el puerto.
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