Portugués 
Inglés 
Español 
3 min de lectura 
0 comentarios 
BMW trae al mercado automotriz su nuevo BMW i5 M60 con más de 600 cv de potencia. El nuevo coche de BMW es totalmente eléctrico y ofrece 391 km de autonomía.
El nuevo BMW i5 M60 100% eléctrico llega a Brasil antes que la versión híbrida por R$ 759.950 y con una motorización de 601 caballos. El nuevo coche de BMW, que tiene una autonomía de 391 km en el ciclo PBEV, es una serie de 14 lanzamientos de la marca hasta finales de 2024. Visualmente, el BMW i5 M60 preserva el estándar clásico de diseño de la marca, combinado con la deportividad de la división M.
El sedán BMW i5 M60 mide 5,06 metros de longitud, siendo 97 mm más largo que la generación anterior, 1,90 metro de ancho, quedando 32 mm más ancho que el anterior y 36 mm más alto que su predecesor, con 1,51 metros. La distancia entre ejes creció 20 mm y llegó a los 2,99 metros. Las ruedas son de 20 pulgadas con acabado deportivo. El interior cuenta con el concepto Shy Tech, que también está en el iX.
Con el sedán de BMW es posible controlar acciones en la multimedia por gestos y por voz. El panel de instrumentos tiene 12,3 pulgadas y 14,9 pulgadas para la central multimedia que tiene GPS integrado y conexión con Android Auto y Apple CarPlay.
-
Chevrolet lanza «SUV familiar de 7 plazas» más barato que Jeep Commander, Toyota SW4 y Chevrolet Trailblazer en Brasil; Captiva 2026 tiene motor 1.5 turbo, transmisión CVT, 6 airbags, pantalla vertical de 10,4”, maletero de hasta 887 litros y paquete familiar que GM vende en México, pero no ofrece al brasileño.
-
Hyundai vende «SUV compacto esportivado» más barato que Jeep Renegade, Volkswagen T-Cross y Honda HR-V en Brasil; por cerca de R$ 56 mil en la conversión sin impuestos, Venue N Line tiene motor 1.0 turbo de 120 PS, transmisión manual o DCT, escape doble, ADAS nivel 2, 6 airbags y paquete deportivo que Hyundai vende en India, pero no ofrece al brasileño.
-
Cómo GMC decidió crear un «mini Hummer» más barato tras el fracaso de los gigantes eléctricos y reveló SUVs radicales que prometen enfrentar al Bronco y Wrangler con un aspecto brutal, tecnología futurista y enfoque todoterreno en EE.UU.
-
Chile inaugura la primera carretera eléctrica para los camiones que mueven su economía, instala cargadores de alta potencia en 400 km y busca reducir la dependencia del diésel en un cambio logístico hasta Puerto Montt en 2030.
El nuevo coche de BMW i5 totalmente eléctrico trae algunos equipamientos del i7, como el sistema autónomo de nivel 3 con control de crucero adaptativo, sistema que permite mantener el BMW i5 M60 en la pista sin acción del conductor, control de tráfico cruzado, entre otras funciones. El sedán también cuenta con un sistema de sonido Bowers & Wilkins de 665 watts, Alexa, entre otros.
El nuevo coche de BMW puede alcanzar los 230 km/h
El BMW i5 M60 viene equipado con un motor de 601 caballos y 820 Nm de par. Según el fabricante, es posible acelerar de 0 a 100 km/h en solo 3,8 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 230 km/h limitada electrónicamente.
BMW equipó al i5 M60 eléctrico con una batería de 81,2 kWh, que permite recorrer 391 km en el ciclo PBVE. Según la marca alemana, en una carga rápida es posible ir de 10% a 80% en 31 minutos. En un wallbox de 22 kW, la carga se realiza en 4 horas.
El nuevo sedán de BMW se comercializará en la versión i5 M60 con diez opciones de colores: Blanco Alpino, Negro Zafiro, Negro Carbono, Blanco Mineral, Gris Sophisto, Azul Phytonic, Gris Brooklyn, Gris Óxido, Verde Cape York y Rojo Fire, y tres opciones de acabado interior en Cuero Merino Negro, Cooper y Silverstone.
¿Cómo es conducir el nuevo BMW i5 M60?
No basta con tener 600 caballos, es necesario tener responsabilidad al descargar esa potencia y ayudar al conductor a mantener el control de la máquina, incluso cuando el pie está en el acelerador. Y en eso el BMW i5 M60 es extremadamente competente.
Y más: todo esto sin sacrificar la comodidad al rodar sobre el asfalto en mal estado de gran parte de las calles brasileñas. Mérito de la suspensión neumática bien calibrada, lo que garantiza un excelente compromiso en los diferentes modos de conducción.
La regeneración se define a través de la pantalla táctil: además de la regeneración adaptativa, hay niveles alto, medio y bajo. En el uso normal, la opción adaptativa funciona bien y logra anticiparse a las condiciones del tráfico para optimizar la eficiencia. Vale la pena mencionar que el asistente de conducción actúa de manera precisa y sin ser invasivo: siempre está cerca pero no molesta al conductor con intervenciones bruscas, lo que es muy apreciado.
¡Sé la primera persona en reaccionar!