BR del Mar podría reducir los precios del transporte de cargas mediante el uso de la cabotaje, señala ONTL.

Una investigación realizada por el ONTL recientemente señaló que, además de contribuir a la diversificación de la matriz de transportes en Brasil, los precios del transporte de cargas por cabotaje con la BR del Mar se volverán aún más bajos en el país

El Observatorio Nacional de Transporte y Logística (ONTL) realizó una investigación reciente sobre los beneficios del Proyecto de Ley conocido como BR del Mar en Brasil y, hasta este martes (05/07), las proyecciones son favorables al transporte de cargas por cabotaje. Esto ocurre porque, de acuerdo con los estudios de la organización, los precios para realizar la movilización de mercancías entre los puertos brasileños se reducirán a lo largo de los próximos años.

La Investigación del ONTL Comprueba Que la BR del Mar Traerá Fuertes Beneficios a los Precios del Transporte de Cargas con la Adopción del Cabotaje en los Puertos de Brasil 

El Proyecto de Ley Programa de Estímulo al Cabotaje, conocido como BR del Mar, es la mayor apuesta del Gobierno Federal para el sector portuario brasileño en los próximos años, ya que estimula la utilización de la movilización entre los puertos del país para diversificar la matriz de transportes. Sin embargo, este no es el único beneficio que el proyecto traerá: una investigación del ONTL comprobó que la BR del Mar también ayudará a reducir los precios del transporte de cargas en Brasil.

Así, de acuerdo con las investigaciones realizadas por el organismo, para realizar una movilización de cargas de aproximadamente 38 mil TEUs (unidad de medida), a lo largo de un determinado período, entre los puertos de Suape (PE) y Santos (SP), son necesarios 14 barcos con un costo estimado en R$ 88 millones.

En cambio, para realizar el mismo recorrido por medio de carreteras, se necesitaría la utilización de un total de 20 mil camiones y costaría 400% más, comprobando los altos costos para el modo de transporte por carretera en comparación con el hidroviario. 

La BR del Mar entró en vigor este año de 2022 y, tras un buen resultado en el cabotaje el año anterior, ya que los datos del Ministerio de Infraestructura muestran que la navegación por cabotaje creció un 5,6% en 2021 en comparación con 2020, se espera que los resultados sean aún mejores este año. Así, el diputado federal Sérgio Souza (MDB-PR) destacó que es el momento ideal para que Brasil diversifique los modos de transporte utilizados para la movilización de cargas y aproveche el alto potencial de los puertos nacionales.

La BR del Mar Es Solo Una de las Medidas del Gobierno Para Estimular la Diversificación en el Transporte de Cargas en Brasil y Reducir los Precios de las Operaciones

Aunque la BR del Mar es la principal apuesta del gobierno brasileño para la reducción de los precios de las operaciones de transporte de cargas, debido a los bajos costos del cabotaje, la autoridad nacional busca otras formas de diversificar la matriz de transportes en el país. Entre las medidas, está el marco legal de los ferrocarriles, por ejemplo, que tiene potencial para aumentar del 20% al 40% la parte de los trenes en la matriz.

Así, Gilberto Gomes, especialista en infraestructura de transportes, destacó que este es el momento ideal para cambios en los modos y dijo: “Si tomamos, por ejemplo, las reformas en el sector de ferrocarriles, hay prácticamente una revolución, en la que dejas de hacer ferrocarriles con inversiones públicas a partir de concesiones para permitir que particulares construyan sus propios ferrocarriles a través de autorizaciones. Esto muestra que vamos a tener una posibilidad en un futuro cercano de tener una reducción del costo de producción debido a una optimización de los modos de transporte”.

Ahora, el mercado nacional avanza en inversiones para hacer que los precios de las actividades de transporte de cargas disminuyan y la BR del Mar, sumada al Marco Legal de los Ferrocarriles, será esencial para una perspectiva de crecimiento en el sector durante los próximos años.