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Dragado histórico en la Bahía de Babitonga abastece el mayor ensanchamiento de playas de Brasil, mientras la recomposición costera de Itapoá avanza hacia una nueva etapa y lleva millones de metros cúbicos de arena retirada del fondo del mar hacia la costa catarinense.
La costa de Itapoá, en el Litoral Norte de Santa Catarina, avanzó hacia una nueva fase de la recomposición costera con la llegada de las obras a la playa Figueira do Pontal, tramo situado al sur del municipio y cercano a la región portuaria.
Vinculada al dragado del canal externo de la Bahía de Babitonga, la intervención ya recibió arena en 7,3 km de los 8,8 km previstos, marca que representa 82% de la extensión planeada para el ensanchamiento de la franja costera.
Ensanchamiento de la playa avanza en Itapoá
El fin de semana, el nuevo frente de trabajo fue comunicado con aviso sobre la circulación de máquinas, operación de la draga en las proximidades de la costa y posibles cambios en los accesos usados por residentes y visitantes durante la ejecución de los servicios.
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Para reducir riesgos y orientar la circulación en el área, el tramo de Figueira do Pontal debe permanecer señalizado mientras los equipos trabajan en el depósito de sedimentos y en la recomposición de la franja de arena.
En esta etapa, la estimación es aplicar 1,9 millones de metros cúbicos de arena en la playa, volumen destinado a ampliar la franja costera en uno de los tramos finales del proyecto de recuperación de la costa.
Antes de llegar a Figueira do Pontal, los trabajos pasaron por la playa Pontal do Norte, que recibió el mayor volumen de sedimentos, y también por la región de Princesa do Mar, en un punto más al norte.
Según el plan informado para el proyecto, la recomposición tiene como meta recuperar la línea costera de 1979, referencia usada para orientar el ensanchamiento y reorganizar la franja de arena a lo largo de la costa.
Dragado de la Bahía de Babitonga cambia acceso portuario
El dragado del canal externo de la Bahía de Babitonga busca ampliar la profundidad del acceso marítimo usado por los puertos de la región, medida considerada esencial para permitir la operación de embarcaciones más grandes en el complejo portuario.
Con la intervención, el canal pasará de 14 metros a 16 metros de profundidad, condición que debe permitir la navegación de barcos de hasta 366 metros de longitud en el acceso marítimo de la bahía.
Hoy, el complejo portuario recibe embarcaciones de hasta 336 metros, límite que deberá ser ampliado con el profundizamiento del canal y la conclusión de las etapas previstas para el dragado.
En la práctica, la obra debe favorecer la entrada de cargueros más grandes y reforzar la capacidad logística del norte de Santa Catarina, región que concentra operaciones relevantes para el transporte marítimo de cargas.
Arena retirada del fondo del mar recompone la orilla
El punto central del proyecto está en el reaprovechamiento de los sedimentos retirados durante el dragado, ya que parte de la arena removida del fondo del mar se destina a la recomposición de la playa de Itapoá.
En lugar de destinar todo el material a áreas oceánicas de descarte, la operación integra el profundizamiento portuario con el ensanchamiento de la orilla, transformando el dragado en fuente de sedimentos para la recuperación costera.
Según datos divulgados para el proyecto, el dragado prevé la retirada de 12,5 millones de metros cúbicos de sedimentos, de los cuales 6,5 millones de metros cúbicos se utilizarán en la recomposición de la franja de arena.
Por el volumen aplicado en la orilla, la intervención se trata como el mayor ensanchamiento de playas jamás realizado en Brasil, además de ser señalada como inédita por el uso de sedimentos de dragado portuario a gran escala.
Restinga refuerza la recuperación de las dunas
Además del depósito de arena, el proyecto prevé medidas para estabilizar las dunas formadas a lo largo de la orilla, etapa necesaria para reducir la pérdida de sedimentos causada por la acción combinada del viento y del mar.
Entre las acciones complementarias está el replantado de vegetación de restinga, con estimación de uso de 280 mil plántulas en áreas planificadas para ayudar en la fijación natural de las dunas.
Este trabajo acompaña el avance de la recomposición costera e integra las medidas ambientales previstas para la recuperación de la playa, reforzando la protección de la franja de arena tras el depósito de los sedimentos.
Las obras comenzaron en octubre de 2025 y tienen previsión contractual de conclusión en septiembre de 2026, mientras el dragado sigue asociado a la ampliación de la capacidad operativa del complejo portuario de la Bahía de Babitonga.
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