Las Ventas de Coches Eléctricos e Híbridos (que incluye en esta lista los híbridos, híbridos enchufables y eléctricos) en Brasil alcanzarán un nuevo récord hasta finales de 2022.
Según datos de la ABVE (Asociación Brasileña del Vehículo Eléctrico), se licenciaron 49.245 coches eléctricos e híbridos, un aumento del 41% en relación al año anterior (34.990). El último mes del año fue el segundo mejor de la serie histórica de la ABVE (comenzando en 2012), con 5.587 inscripciones, superado solo por septiembre de 2022 (6.391).
Como resultado de estos resultados, la flota actual de coches eléctricos e híbridos del país es de 126.504, incluyendo vehículos híbridos y comerciales ligeros (HEV), vehículos eléctricos híbridos enchufables (PHEV) y vehículos eléctricos a batería (BEV).
Ventas de Electrificados (Acumulado de 2022)
Vea a continuación cuáles fueron los números de coches eléctricos e híbridos vendidos en 2022:
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Renault Kwid: El coche más barato de Brasil se convierte en un dolor de cabeza en el taller, tiene el motor desmontado y demuestra que el mantenimiento atrasado puede salir mucho más caro de lo que mucha gente imagina
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Avelloz salió del Nordeste para convertirse en la 5ª marca que más matricula motocicletas en Brasil, superó 130 mil unidades vendidas y ahora apunta a la expansión en el Sur y Sudeste con nuevos modelos, red nacional y apuesta por el segmento de entrada popular.
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La Ford Ranger de la PRF aparece en una versión preparada para operaciones en las carreteras, con motor diésel, tracción 4×4, radio comunicador, girofaros y controles internos que muestran cómo una camioneta común se convierte en un vehículo de trabajo en Brasil para patrullaje y apoyo policial diario.
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Coches eléctricos en Brasil tienen menor autonomía debido a las reglas del Inmetro y de las condiciones reales de uso.
· Eléctricos: 8.460 (17% de participación)
· Híbridos: 30.439 (62% de participación)
· Híbridos enchufables: 10.348 (21% de participación)
Los 100% Eléctricos Aún Son Minoría en la Lista de Coches Eléctricos e Híbridos
Los vehículos eléctricos (BEVs) fueron el destaque en el segmento de electrificación, con 8.460 licencias a finales de 2018, representando el 17% de los VEs, con 898 BEVs vendidos solo en diciembre.
La ABVE destacó la necesidad de nuevos parques industriales de vehículos eléctricos e híbridos en Brasil, lo que sería beneficioso tanto desde el punto de vista de la generación de empleos como de la integración tecnológica. Por último, la entidad destacó la confianza a través del primer discurso del nuevo gobierno y su compromiso con la promoción de la economía verde.
Además, ya hemos hecho grandes anuncios en 2023 sobre la producción de vehículos eléctricos, como las automotrices Great Wall Motor y Chery Automobile, sin contar la BYD, que negocia la construcción de un complejo para producir coches, autobuses y baterías en el país.
Otro destaque fue la ampliación de la oferta de vehículos eléctricos e híbridos en diversos segmentos en el país, pasando de 70 modelos en mayo a 128 modelos a finales de diciembre.
Qué Son los Coches Eléctricos e Híbridos
Un coche eléctrico es un vehículo automotor para el transporte de carga y de personas con propulsión eléctrica. El término describe coches de pasajeros en general, pero puede, sin embargo, también ser entendido para toda la gama de vehículos de varias categorías. La abreviatura usual e internacional es EV del inglés Electric Vehicle.
Ya un automóvil híbrido es un automóvil que tiene un motor de combustión interna, normalmente de gasolina, y un motor eléctrico que permite mantener el motor de combustión funcionando a bajas revoluciones, o en ciertos momentos no funcionando, y, de este modo, reducir el consumo de combustible y la emisión de contaminantes.
Por lo tanto, queda a criterio del consumidor elegir cuáles son las opciones de coches eléctricos e híbridos que más se ajustan a su necesidad diaria, siempre recordando que algunas ciudades brasileñas aún no están preparadas para recibir este tipo de tecnología, siendo necesario la carga y el abastecimiento de otras formas.

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