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Investigación de la NHTSA coloca más de 1,4 millón de vehículos de Honda y Acura bajo análisis por posible falla grave en el motor 3.5 V6, que puede causar falla total, incendio y pérdidas millonarias para propietarios y para la montadora.
La agencia de seguridad vial de Estados Unidos abrió una evaluación preliminar (PE25008) para investigar fallas en el rodamiento de la biela del motor 3.5 V6 de Honda que pueden causar falla completa, con riesgo de colisión e incendio.
El procedimiento, iniciado el 20 de agosto de 2025, abarca 1.410.806 vehículos y fue motivado por el volumen de relatos enviados al regulador.
Si se confirma el defecto, la investigación puede resultar en un recall amplio en América del Norte.
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Qué está investigando la NHTSA
Según los documentos públicos de la NHTSA, el enfoque son las fallas del rodamiento de la biela que, al perder lubricación o dañarse, pueden bloquear el conjunto y llevar a la rotura interna del motor.
La agencia afirma que el objetivo es medir la extensión y la gravedad del problema y evaluar el riesgo a la seguridad en las vías.
Qué modelos y años entran en el radar
El análisis involucra Acura TLX (2018 a 2020), Acura MDX (2016 a 2020), Honda Pilot (2016 a 2020), Honda Odyssey (2018 a 2020) y Honda Ridgeline (2017 a 2019).
Todos están equipados con el mismo V6 3.5 litros. La estimación de flota potencialmente afectada en EE. UU. es de 1,41 millón de unidades.
Cuántas ocurrencias existen
Hasta aquí, la NHTSA contabiliza 414 quejas formales de propietarios.
La propia Honda reportó 2.598 registros adicionales, totalizando 3.012 ocurrencias relacionadas con el tema.
Hay siete relatos que mencionan colisiones o principios de incendio, pero no hay registro de heridos.
¿Es el mismo problema del recall de 2023?
No. En noviembre de 2023, la Honda convocó alrededor de 249 mil vehículos por un defecto de fabricación en el cigüeñal (recall 23V-751), capaz de provocar desgaste prematuro del rodamiento de la biela.
La nueva investigación, sin embargo, no está relacionada con esta no conformidad.
La propia NHTSA afirma que las fallas ahora investigadas están fuera del alcance del recall anterior y no derivan del mismo defecto en el cigüeñal.
Cómo se manifiesta el defecto
Relatos describen luces de alerta encendidas en el panel, ruidos metálicos provenientes del motor y pérdida súbita de potencia.
En situaciones extremas, el propulsor puede bloquearse en movimiento, elevando el riesgo de accidente.
Estos síntomas son compatibles con la falla de rodamientos de la biela, pieza que conecta el pistón al cigüeñal y trabaja bajo alta carga y alta rotación. La agencia cita la posibilidad de falla total del motor.
Impacto financiero para propietarios
Cuando hay daño interno significativo, la solución puede ser la sustitución del motor.
En vehículos con V6 moderno, el costo suele superar la cifra de US$ 10 mil en la suma de piezas y mano de obra.
Valores de mercado muestran motores remanufacturados en la casa de US$ 4.900 solo la pieza, sin incluir instalación, fluidos y calibración. Esto ayuda a explicar el total elevado de reparación en casos graves.
Qué cambia para Honda
La investigación esta vez fue abierta como evaluación preliminar, etapa que puede evolucionar a análisis en profundidad y, si es necesario, a recall determinado por la autoridad.
En caso de convocatoria, la montadora tendría que reparar gratuitamente las unidades afectadas.
La repercusión es relevante porque la línea J-Series 3.5 V6 es uno de los pilares del portafolio de la marca en EE. UU., presente en sedanes, SUVs y pickups de alto volumen.
Qué dice la marca
Hasta el momento, no hay nuevo recall anunciado para este conjunto específico. Documentos públicos muestran que la empresa proporcionó datos a la NHTSA durante consultas anteriores.
La nueva investigación fue motivada por el acumulación de relatos fuera del alcance del recall de 2023. La agencia afirma que continuará con la recogida de información para determinar alcance y causa.
Orientaciones para conductores
Propietarios de Acura TLX y MDX y de Honda Pilot, Odyssey y Ridgeline de los años listados deben monitorizar síntomas como ruido metálico, vibración inusual y pérdida de potencia.
También deben respetar intervalos de cambio de aceite especificados en el manual.
En caso de anomalía, la recomendación es interrumpir el uso y buscar atención autorizada.
Es importante registrar el llamado para eventual cobertura de garantía o programa de servicio que pueda ser anunciado tras la conclusión de la investigación.
Próximos pasos de la investigación
La NHTSA abrió la PE25008 el 20/08/2025 y destacó que el número de fallas reportadas en vehículos fuera del recall anterior configura posible riesgo de seguridad, justificando la nueva etapa de análisis.
Al final, la agencia podrá cerrar el caso sin acción, ampliar la investigación o exigir medidas correctivas del fabricante.
¿Conduces un Honda o Acura V6 fabricado entre 2016 y 2020 y ya has notado ruido en el motor o pérdida súbita de potencia; qué síntomas aparecieron y cómo fue la atención en la red?
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