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La construcción del mega puente que promete ser el mayor puente urbano de Santa Catarina, revolucionando la movilidad en Joinville.
¡Prepárate para ser testigo de una obra tan monumental que hará que otros puentes parezcan meros puentecillos! La construcción del mega puente en Joinville no es solo un paso más sobre el río; es una hazaña de ingeniería que promete transformar la movilidad en la mayor ciudad de Santa Catarina.
Considerada la mayor ciudad del estado, Joinville cuenta actualmente con poco más de 600 mil habitantes en sus 1.126 km² de extensión territorial. Como en toda gran metrópoli, los problemas de movilidad urbana son evidentes. El elevado número de vehículos en las calles y avenidas hace que el tráfico sea desafiante, y se necesitan soluciones innovadoras para mejorar la calidad de vida de los habitantes.
Construcción del mayor puente urbano de Santa Catarina
Para enfrentar este desafío, se propuso la construcción del mayor puente urbano de Santa Catarina, con casi 1 km de extensión. El mega puente Joinville conectará el Barrio Adhemar Garcia, a través de la Calle Alvino Hansen, con el Barrio Boa Vista, por las calles São Leopoldo y São Borja, cruzando el Río Cachoeira.
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Con 980 metros de longitud y 26 metros de ancho, el puente contará con aceras a ambos lados, ciclovía y dos pistas dobles, facilitando el desplazamiento de peatones, ciclistas y conductores. La obra promete no solo mejorar la fluidez del tráfico, sino también conectar comunidades y fomentar el desarrollo urbano.
Alia Construcciones S.A
Los recursos para la construcción del mega puente provinieron a través de financiamiento, permitiendo una competencia internacional que culminó en la elección de la empresa Alia Construcciones S.A. El valor de la inversión es de poco más de R$ 296 millones, con un plazo estimado de 24 meses para la conclusión.
El puente será erguido utilizando dos métodos constructivos. En las áreas de acceso, se emplearán piezas prefabricadas, mientras que el vano central navegable sobre el Río Cachoeira será construido mediante el método de voladizos sucesivos. Este tramo central tendrá un vano libre de 80 metros de ancho y aproximadamente 9 metros de altura, garantizando la navegabilidad del río.
2.000 toneladas de acero
Los números de la obra impresionan: se utilizarán 2.000 toneladas de acero, el equivalente a aproximadamente 270 mil barras de hierro de 10 mm de diámetro. Además, se emplearán 76 mil toneladas de concreto, que corresponden a más de 31 mil metros cúbicos o alrededor de 4 mil camiones de hormigón. Las fundaciones requerirán 3,3 km de excavaciones y más de 210 toneladas de pilotes metálicos.
La supervisión estará a cargo del consorcio Nova Engevix Azimute, responsable de garantizar que todos los estándares técnicos y de seguridad sean rigurosamente seguidos.
El proyecto incluye la revalorización de las vías de acceso
Además del puente en sí, el proyecto incluye la revalorización de las vías de acceso, como la Calle Alvino Hansen, la Calle São Borja y la Calle São Leopoldo. Esta mejora en las infraestructuras viales complementa la iniciativa, ampliando los beneficios para la población.
La expectativa es que la construcción del mega puente no solo alivie los congestionamientos
Con el mayor puente urbano de Santa Catarina, Joinville da un paso significativo hacia un futuro con mejor movilidad urbana. La expectativa es que la construcción del mega puente no solo alivie los congestionamientos, sino que también impulse el desarrollo económico y social de la región, convirtiéndose en una nueva postal de la ciudad.
¿Y tú, estás ansioso por ver esta obra grandiosa cobrar vida? El mega puente de Joinville sin duda será un hito en la historia de la ingeniería catarinense y un orgullo para todos los joinvilenses.
Santa Catarina, terra maravilhosa, mas com mobilidade urbana horrorosa… Florianópolis, uma capital que tem 2 pontes que entram e saem da ilha pelo mesmo bairro, causando um grande funil, é vergonhoso!!!
24 meses pra construir… Chineses e japoneses tiram sarro disso..!!!
Puxa. Legal. Bom mesmo.
Mas, será que dá pra vir aqui em cima no mapa? Transamazonica precisa de asfalto. Há trechos onde as carretas, essas que trazem de comida a fio eletrico, tem que ser puxada por trator.
A ponte de ilhas no morro dos comventos também precisa de atenção, porque a estrutura está lá jogada, é uma vergonha fazem melhorarias e esquecem de onde precisamos a balsa não funciona na madrugada , vajao isso