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La Expectativa Es Buena Para El Sector De Construcción Naval Del Norte De Brasil Que Esperan Dentro De 3 A 4 Años Un Aumento Significativo De La Demanda Por Buques Gaseeros.
Según lo divulgado ampliamente por el gobierno, que ya lanzó el Nuevo Mercado de Gas, la expectativa de alcanzar un precio más accesible para el consumidor desencadenará una reacción en cadena que beneficiará la construcción naval y las empresas de navegación del Norte de Brasil. Astillero Detroit de Itajaí, en Santa Catarina lanza buque inédito para transportar pescado vivo.
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El mercado de gas natural licuado (GNL), sigue siendo uno de los temas más comentados en el sector energético. La demanda por buques para el transporte del gas y por unidades gaseificadoras, que a pesar de ser importadas generarán demanda por ensamblaje en el país.
Así las cosas, algunos astilleros del Norte de Brasil ya han comenzado a recibir consultas por parte de agencias de navegación sobre su capacidad productiva y know how para la construcción de este tipo de buque.
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Con 50 toneladas de residuos plásticos, se montó un puente de 30 metros sobre un río en Escocia; parece una obra común, pero no usa madera ni acero tradicional y además puede ser desmontado.
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Sin hormigón, sin limpieza tradicional y sin separación común, un bloque hecho de plástico reciclado transforma residuos problemáticos en una pieza rígida para muros y estructuras.
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Con 1.500 botellas de plástico y bambú, una casa sencilla y triangular se transforma en un refugio de emergencia, nace de basura urbana, puede ser montada colectivamente y puede ser una opción en áreas remotas y crisis humanitarias.
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Con 6.200 juguetes desechados, una casa de 357 m² en la India transforma basura plástica infantil y tierra comprimida en pared, fachada colorida y una curiosa atracción para los niños del vecindario.
Know How
La construcción naval del norte del país tiene mucha experiencia en la fabricación de convoyes en tanques específicos o en “gasteineres” (contenedores propios para el transporte de gas).
De acuerdo a los astilleros, su mano de obra ya tiene la experiencia en la construcción de los convoyes y, solo en relación a la fabricación de grandes unidades de regasificación deben ser hechas por astilleros mayores.
Astilleros como Beconal Bertolini Construcciones y Rio Maguari, fueron algunos de los consultados. Ellos esperan prepararse aún más para atender la demanda que, según sus ejecutivos, deberá ocurrir dentro de 3 a 4 años.
Agencias de navegación como Elcano, que ya opera buques GNL y GLP (transportadores de GNL), están atentas a las oportunidades que están por venir con las alteraciones de la matriz energética brasileña y esperan reglas jurídicas y regulatorias más estables y duraderas por parte de las autoridades.
La expectativa de la construcción naval es que con el aumento de la demanda de transporte de gas, los astilleros de la región norte podrán entregar empujadores y barcos fluviales con propulsión a gas para los armadores, ya que la tecnología, incluso para pequeñas embarcaciones, ya está ampliamente difundida entre diseñadores y constructores de motores.
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