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Tras pérdidas y reducción de producción en China, BYD busca ampliar mercado europeo, supera a Tesla y planea fábricas en Hungría y Turquía
Problemas en el paraíso para BYD. El mayor fabricante mundial de autos eléctricos vio cómo sus ganancias cayeron por primera vez en tres años. En el segundo trimestre de 2025, la empresa registró una caída de casi el 30% en sus ganancias netas en comparación con el mismo período del año anterior.
La situación contrasta con el primer trimestre, cuando la compañía había alcanzado un crecimiento superior al 100%.
La guerra de precios en el mercado chino, sumada a la reducción de ventas y otros factores, erosionó los márgenes de BYD.
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Por lo tanto, su expansión hacia los mercados internacionales se volvió más necesaria que nunca, con especial atención a Europa.
De Bonanza a Pérdida Millonaria
La ganancia neta de BYD cayó un 28,9% entre abril y junio, alcanzando 6,4 mil millones de yuanes, equivalentes a R$ 4,8 mil millones.
La cifra estuvo muy por debajo de las expectativas de los analistas, que preveían 10,7 mil millones de yuanes, o R$ 8,1 mil millones.
Además, los márgenes brutos también cayeron, del 18,7% el año pasado al 16,3% ahora. Otro punto de presión es el déficit de capital de trabajo, que superó los 122 millones a finales de junio.
Esta caída se explica por varias razones. El gobierno chino decidió intervenir de manera más dura en la guerra de precios del sector, imponiendo medidas como limitar descuentos y exigir pagos más rápidos a los proveedores. BYD, por ejemplo, redujo a 60 días el plazo de pago de sus obligaciones.
Otro factor es la caída en las ventas de vehículos eléctricos en China. BYD, que concentra el 80% de su producción en el país, registró tres meses consecutivos de contracción hasta julio.
Esta situación obligó a la empresa a reducir la producción por primera vez en año y medio, ante el aumento de inventarios.
Canceló turnos nocturnos y dejó algunas fábricas operando con solo un tercio de su capacidad, según informó Reuters a finales de junio.
Intentos Fracasados e Impacto en Concesionarios
Para estimular la demanda, la empresa ofreció un incentivo de 1 mil millones de yuanes a los concesionarios. Sin embargo, el gasto no trajo el resultado esperado.
En mayo, varias tiendas llegaron a cerrar debido a las ventas débiles, lo que reforzó el desafío de la automotriz.
Ante las dificultades en el mercado chino, la estrategia de expandirse internacionalmente ganó fuerza. En Europa, BYD ya ha alcanzado victorias importantes.
En abril, superó a Tesla en ventas de vehículos eléctricos, con 7.231 entregas contra 7.165 de la competencia. Además, en 2024, también superó a Tesla en ingresos, alcanzando más de 100 mil millones de dólares, incluso sin vender en mercados relevantes como el de Estados Unidos.
La empresa se prepara para abrir fábricas en Hungría y Turquía, aunque la producción no comenzará hasta 2026.
Mientras tanto, la exportación a Europa se realizará desde su planta en Tailandia, lo que permitirá sortear aranceles más altos y mejorar márgenes.
Los resultados en el continente ya son expresivos. Entre enero y julio de este año, BYD entregó alrededor de 84 mil vehículos, un salto de más del 250% en comparación con las 16.600 unidades en el mismo período del año anterior.
Por lo tanto, Europa se consolida como pieza clave en el futuro del fabricante, que en pocos años ya se ha convertido en el octavo mayor del sector automotriz mundial.
Con información de Xataka.
Tem gente que não se dá conta que no período atual carros elétricos só zero e que ninguém irá comprar essas porqueiras com 6 anos de uso, todos serão descartáveis como plástico que gera milhares de toneladas de lixo no mundo todo.
Qualquer empresa estatal comunista que não tenha escravos obrigados a comprar seus produtos tem este destino
Retifica o título urgentemente. Redução nos lucros virou prejuízo? A BYD não teve perdas nem prejuízos no segundo trimestre. A guerra de preços no mercado chinês provocou redução nos lucros, o que já era previsível, mas a BYD continua lucrativa.
Realmente, faz o leitor a entender que a empresa perdeu dinheiro, que é diferente de ganhar menos!
Concordo, como a imprensa está mal intencionada e manipulando o público descaradamente!!
Mas olhe o nome desse site Click petróleo e gas kkkk é óbvio que eles vão denegrir os carros elétricos
Não restam dúvidas, a matéria é tendenciosa.