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Entienda por qué la legislación restringe lámparas LED en faros halógenos y qué exigencias técnicas podrán permitir esta alteración
La legislación brasileña aún restringe la instalación de faros LED en vehículos que salieron de fábrica con lámparas halógenas.
La Resolución nº 970/2022 del Consejo Nacional de Tránsito, el Contran, prohíbe componentes con potencia o tecnología diferentes de las originales.
Un proyecto aprobado por la Comisión de Vialidad y Transportes de la Cámara, sin embargo, pretende flexibilizar esta regla.
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La propuesta permite el cambio cuando los equipos tienen certificación del Instituto Nacional de Metrología, Calidad y Tecnología, el Inmetro.
Por qué el cambio por faros de LED está prohibido
Cada fabricante desarrolla el faro para una fuente luminosa específica.
Un reflector creado para lámparas halógenas, por ejemplo, distribuye la luz de manera propia.
La instalación de una lámpara LED paralela puede, consecuentemente, alterar el enfoque original.
El deslumbramiento de conductores en sentido contrario representa uno de los principales riesgos asociados al cambio.
Una regulación inadecuada también compromete la seguridad vial y perjudica la distribución correcta de la luz.
La reglamentación, por este motivo, impide el cambio de lámparas originales por otras con tecnología o potencia diferentes.
La restricción también alcanza luces de la placa y componentes del sistema de señalización.
Una lámpara con otra temperatura de color puede, incluso, cambiar las características técnicas de colorimetría.
El Ministerio de las Ciudades considera que componentes con potencia equivalente pueden usar tecnología diferente a la elegida por el fabricante.
Cómo se establecieron las reglas
La Resolución Contran nº 667, publicada en 2017, creó inicialmente la restricción.
La norma comenzó a afectar las modificaciones realizadas a partir del 1 de enero de 2021.
La Resolución Contran nº 970, publicada en 2022, consolidó posteriormente las reglas de iluminación vehicular.
La nueva resolución sustituyó normas anteriores el 1 de enero de 2024.
Los vehículos que salieron de fábrica con xenón continúan autorizados a usar esta tecnología.
El Inmetro y los departamentos estatales de tránsito también mantienen válidas las regularizaciones hechas anteriormente.
La reglamentación aún establece criterios para:
- Faros direccionales;
- Iluminación en curvas;
- Frenado de emergencia;
- Regulación automática de los faros;
- Faros altos automáticos;
- Luces de circulación diurna.
Luces diurnas también recibieron nuevas exigencias
Las automotrices comenzaron a incluir luces de circulación diurna en los nuevos proyectos desde 2021.
La exigencia alcanzó todos los automóviles nuevos fabricados desde 2023, excepto las motocicletas.
Las luces deben operar con intensidad entre 400 y 1.200 candelas, independientemente de la tecnología utilizada.
Los vehículos también necesitan ofrecer encendido automático, alertas o diferentes niveles de iluminación en el panel.
Las luces diurnas pueden, alternativamente, asumir la función de las luces de posición y mantener las luces traseras encendidas.
Proyecto puede permitir faros de LED certificados
El diputado Rodrigo da Zaeli presentó el Proyecto de Ley nº 1.108/2025 el 19 de marzo de 2025.
El relator Zé Trovão presentó posteriormente un texto sustitutivo a la propuesta original.
La Comisión de Viação e Transportes aprobó el proyecto con alteraciones el 18 de marzo de 2026.
El texto permite la sustitución solo cuando los equipos poseen certificación del Inmetro.
El Contran aún deberá definir los estándares de seguridad para instalación y regulación.
Los autores afirman que la tecnología ofrece mayor eficiencia energética, durabilidad y mejor distribución de la luz.
El cambio aún no está en vigor, a pesar del avance registrado en la Cámara de Diputados.
La Comisión de Constitución y Justicia y de Ciudadanía aún necesita analizar el proyecto.
Los conductores deben, por lo tanto, respetar la tecnología original definida por el fabricante mientras el Congreso no concluya la tramitación.
