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El Puerto de Itajaí, en Santa Catarina, prepara una megaoperación para recibir 11.700 vehículos eléctricos e híbridos de BYD en dos etapas. El martes (26), un barco de la naviera italiana Grimaldi atraca con 4.500 automóviles, y el 23 de junio el mayor barco portacoches de BYD, el BYD Shenzhen de la clase Explorer, trae las 7.200 unidades restantes. La operación moviliza 150 trabajadores portuarios en régimen de 24 horas ininterrumpidas, 90 camiones portacoches y un plan de tráfico especial para evitar congestiones en las calles de Itajaí.
El mayor barco portacoches de BYD está en camino al Puerto de Itajaí con 7.200 vehículos eléctricos e híbridos a bordo, pero antes de su llegada el 23 de junio, un barco italiano de la naviera Grimaldi atraca este martes (26) con otros 4.500 automóviles del fabricante chino. Según información del portal Auto Papo, en total, son 11.700 coches que desembarcarán en la terminal catarinense en una de las mayores movilizaciones de vehículos importados ya registradas en Brasil, exigiendo una fuerza de tarea que comienza a las 7h del martes y opera por 24 horas sin interrupción.
La operación es una prueba para la capacidad técnica del Puerto de Itajaí y para la logística urbana de la ciudad. La alcaldía montó un plan de tráfico riguroso para canalizar el flujo de 90 camiones portacoches que circularán continuamente entre el puerto y la carretera BR-101. Aproximadamente 150 trabajadores portuarios fueron movilizados en régimen de guardia para garantizar que el transbordo de los vehículos del mayor barco portacoches y del barco italiano ocurra sin interrupciones y con impacto mínimo sobre el tráfico de la ciudad.
La primera etapa: 4.500 coches el martes
El primer lote de vehículos llega este martes (26) a bordo de un barco de la naviera italiana Grimaldi, una de las mayores operadoras de transporte ro-ro del mundo. El desembarque de 4.500 automóviles de BYD se realizará en régimen ininterrumpido de 24 horas, con los trabajos de transbordo comenzando a las 7h y extendiéndose hasta la mañana del miércoles.
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La flota inicial de 90 camiones portacoches realizará el desalojo inmediato de los vehículos del puerto hacia patios de almacenamiento y centros de distribución. Cada camión portacoches transporta entre 8 y 11 coches por viaje, lo que significa cientos de viajes a lo largo de las 24 horas de operación. La logística fue planificada para que los camiones vacíos entren por el puerto y los cargados salgan por rutas separadas, evitando cruces que podrían bloquear el flujo.
La segunda etapa: el mayor barco portacoches con 7.200 vehículos
El 23 de junio, el Puerto de Itajaí recibirá el BYD Shenzhen, embarcación de la clase Explorer que es uno de los mayores barcos portacoches diseñados exclusivamente para transporte transoceánico de vehículos. El mayor barco portacoches de BYD traerá 7.200 unidades de modelos eléctricos e híbridos, volumen que supera en 60% el lote de la primera etapa y requerirá una operación aún más robusta.
El mayor barco portacoches de la clase Explorer fue construido específicamente por BYD para atender la creciente demanda de exportación de vehículos eléctricos de China hacia mercados en América del Sur, Europa y Sudeste Asiático. La embarcación ro-ro, sigla para roll-on/roll-off, permite que los vehículos embarquen y desembarquen por sus propias ruedas, acelerando el proceso de carga y descarga en comparación con barcos convencionales que usan grúas.
El plan de tráfico que Itajaí montó para la operación
Con docenas de camiones circulando continuamente entre el puerto y la BR-101, la alcaldía de Itajaí estableció rutas predeterminadas para minimizar cuellos de botella urbanos. Los camiones portacoches vacíos acceden al complejo portuario por la salida 120 de la BR-101, recorriendo las avenidas Adolfo Konder y Carolina Vailatti y las calles Indaial y Felipe Reiser hasta el terminal.
Tras la carga con vehículos del mayor barco portacoches y del barco italiano, la ruta de salida canaliza los camiones por la calle Felipe Reiser hacia las calles Benjamin Franklin Pereira y Blumenau, hasta la avenida Reinaldo Schmithausen para el retorno a la BR-101. La separación entre rutas de entrada y salida es esencial para evitar que camiones vacíos y cargados se crucen en vías estrechas, lo que podría paralizar el tráfico en horarios pico.
Lo que la operación significa para el Puerto de Itajaí y para BYD
La elección de Itajaí como punto de desembarque para 11.700 vehículos confirma la posición del puerto catarinense como hub logístico para importación de automóviles en el Sur de Brasil. El mayor barco portacoches de BYD ya había utilizado puertos brasileños en operaciones anteriores, pero el volumen combinado de 11.700 unidades en dos etapas es histórico para el terminal.
Para BYD, la operación demuestra la escala de la expansión del fabricante chino en el mercado brasileño, donde modelos eléctricos e híbridos como el Dolphin, Song Plus y Seal ya compiten con marcas tradicionales. El montaje de una fuerza de tarea con 150 trabajadores y 90 camiones para una única importación muestra que el volumen de vehículos chinos llegando a Brasil está en un nivel que requiere infraestructura portuaria dedicada.
¿Sabías que 11,700 coches de BYD van a desembarcar en el Puerto de Itajaí en dos operaciones? ¿Crees que la infraestructura portuaria brasileña está lista para este volumen de importación? Cuéntanos en los comentarios.
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