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Ingenieros crean un escudo contra incendios para coches 100 veces más ligero y capaz de resistir a 1000 °C.

Publicado el 27/02/2025 a las 13:24
Escudo
Material de isolamento extremamente leve feito pela Aegis FibreTech. Foto: Aegis FibreTech
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Nuevo Escudo Contra Incendios Para Coches, 100 Veces Más Ligero Y Resistente A Temperaturas De 1000 °C, Promete Revolucionar La Seguridad Automotriz Y La Protección Contra Incendios

Un nuevo escudo automotriz, ligero como una pluma y capaz de soportar temperaturas superiores a 1000 °C, fue desarrollado por investigadores de Aegis FiberTech.

La empresa, recién formada en la Universidad de Birmingham, busca ofrecer mayor eficiencia y seguridad para vehículos, especialmente coches eléctricos y automóviles de competición. El material fue diseñado para ambientes de alta temperatura, comunes alrededor de motores y sistemas de escape.

Tecnología Con Dos Ventajas Inéditas

El material desarrollado por Aegis FiberTech presenta dos diferencias notables. Primero, transfiere calor diez veces más lentamente que los mejores materiales automotrices disponibles actualmente.

En segundo lugar, es 100 veces más ligero que mantas de fibra de cerámica tradicionalmente utilizadas para protección contra incendios.

Las mantas de fibra de cerámica son conocidas por su resistencia térmica y química. Sin embargo, el nuevo escudo protector supera estas características.

Su densidad ultrabaja y red de fibras controladas con precisión permite un grosor 12 veces menor en comparación con las mantas tradicionales. Esto garantiza un aislamiento eficaz, incluso en espacios reducidos.

Desempeño Y Seguridad Aumentados

Además de su ligereza, el material mantiene su integridad en temperaturas de hasta 1000 °C. Sam Moxon, CEO de Aegis FiberTech, destacó que “Los materiales de Aegis FiberTech son tan ligeros que no puedes sentir su peso”.

Según él, ofrecen una barrera térmica eficaz, reduciendo el peso de una manta contra incendios al equivalente a algunas hojas de papel.

El uso de esta tecnología puede mejorar el desempeño de los vehículos, reduciendo las temperaturas del sistema de escape y del motor. Esto prolonga la vida útil de los componentes y protege las partes sensibles contra daños térmicos.

La seguridad también se amplía, ya que el material reduce el riesgo de incendios y quemaduras accidentales, cuestiones esenciales en el desarrollo de vehículos más seguros.

Proceso Sostenible De Producción Del Escudo Automotriz

El proceso de electrofilado, desarrollado en la Universidad de Birmingham, es fundamental para esta innovación. Funciona aplicando un campo eléctrico que transforma soluciones de polímeros en nanofibras extremadamente finas.

Para la base del material, se eligió el vidrio bioactivo ecológico, un tipo de biomaterial vitrocerámico. Esta técnica permite controlar con precisión el tamaño y la estructura de las fibras, posibilitando la creación de materiales con varios niveles de flexibilidad.

Además de la ligereza y resistencia térmica del escudo protector, una característica destacada en las fibras electrofiladas es su capacidad de reutilización. Esto se vuelve particularmente atractivo para sectores que buscan soluciones sostenibles, como la industria de vehículos eléctricos, la construcción y la aeroespacial.

El sitio de Aegis FiberTech enfatizó que: “Las fibras electrofiladas están hechas de vidrio bioactivo, contribuyendo a un producto más ecológico que puede ser reutilizado. Este enfoque sostenible se alinea con las demandas modernas de la industria por soluciones ecológicas”.

Competencia Internacional

La innovación en el sector de protección contra calor e incendios no se limita a Aegis FiberTech. En 2024, la empresa japonesa Asahi Kasei presentó un tejido retardante de llamas.

El material soporta temperaturas de hasta 1.300°C, manteniendo el lado opuesto por debajo de 400°C, ofreciendo protección para las baterías de vehículos eléctricos.

La investigación de Aegis FiberTech, sin embargo, se destaca por la combinación de nivel extremo, eficiencia térmica y sostenibilidad.

Con información de Interesting Engineering.

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Romário Pereira de Carvalho

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