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El ERJ145 acumuló “solo 10 pérdidas totales” y “ninguna víctima fatal” en accidentes con el modelo, un índice de seguridad raro, mientras “más de 900 aeronaves de la familia RJ siguen en servicio en el mundo, según la propia narrativa de la fuente.
El jet brasileño ERJ145 marcó un cambio en la industria aeronáutica nacional. Lanzado en 1995, surgió como respuesta a la demanda por aeronaves regionales modernas, capaces de reemplazar los turbohélices desgastados de décadas anteriores.
Más que eso, el modelo consolidó a Embraer como uno de los principales fabricantes globales, abriendo espacio para los futuros E-Jets.
Cómo nació el jet brasileño ERJ145
En los años 1980, la idea inicial era alargar el Brasília (EMB-120), pero el equipo técnico pronto se dio cuenta de que se necesitaría mucho más.
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El proyecto incorporó alas en flecha, motores en la cola y autonomía de casi 3 mil km. La privatización de Embraer, en 1994, aceleró el proceso.
El 11 de agosto de 1995, despegó de São José dos Campos el prototipo PT-ZJA.
Poco después, el jet brasileño recibió certificación triple: del DAC (Brasil), de la FAA (EE.UU.) y de la JAA (Europa). Este logro fue decisivo para que la aeronave fuera aceptada en mercados altamente competitivos.
Entrada en servicio y expansión internacional
El primer vuelo comercial ocurrió en abril de 1997 por Continental Express, en Estados Unidos. El ERJ145 pronto ganó espacio también en Europa y otros continentes.
Para atender a diferentes compañías, Embraer creó una familia de versiones:
- ERJ135 (37 asientos),
- ERJ140 (44 asientos),
- ERJ145XR (alcance extendido para casi 3.700 km).
La motorización quedó a cargo de los confiables Rolls-Royce AE3007, mientras que la cabina adoptó el concepto de “cabina oscura”, aumentando la seguridad.
La importancia en Brasil y la ponte aérea
En Brasil, Rio-Sul fue el primer gran cliente. En septiembre de 2002, con la fusión operativa de Varig, el jet brasileño debutó en la ponte aérea Río–São Paulo, uno de los mercados más estratégicos del país.
Este debut consolidó el prestigio de la aeronave también en el territorio nacional.
Compañías como Passaredo y Nordeste también utilizaron el modelo en vuelos regionales. La Fuerza Aérea Brasileña incorporó versiones militares como el E-99, orientado a la vigilancia aérea.
Historial de seguridad y uso ejecutivo
El ERJ145 suma solo 10 pérdidas totales y ninguna víctima fatal, uno de los mejores índices de seguridad de la aviación comercial.
Parte de la flota aún vuela en empresas como Piedmont Airlines (EE.UU.), Airlink (Sudáfrica) y Loganair (Reino Unido).
El modelo también ganó una versión ejecutiva, el Legacy 600, operado por empresarios, autoridades e incluso pilotos famosos como Rubens Barrichello.
La aeronave también sirvió de base para importantes programas militares.
El legado del ERJ145
Según el canal Aviões e Músicas, el jet brasileño ERJ145 no solo revolucionó el transporte regional, sino que también pavimentó el camino para los E-Jets, que llevaron a Embraer a nuevos niveles globales.
Hoy, más de 900 unidades de la familia RJ siguen activas, prueba de su relevancia tecnológica y operacional.
Para usted, ¿fue el ERJ145 el mayor salto tecnológico de la aviación brasileña o el inicio del camino que llevaría al éxito de los E-Jets?
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