Portugués 
Inglés 
Obras del nuevo Metro de Atenas prevén 15 nuevas estaciones y 12,8 km de rieles hasta 2030, pero un error en la orientación de los túneles puede impactar cronograma y costos
La construcción de la Línea 4 del Metro de Atenas, uno de los mayores proyectos de infraestructura de Grecia, enfrenta un contratiempo significativo: un error en la excavación desvió los túneles de la ruta planeada, generando retrasos y posibles impactos en el presupuesto. Con una inversión total de €1,51 mil millones, la nueva línea añadirá 15 estaciones y 12,8 km de extensión al sistema ferroviario de la capital griega. La Attiko Metro S.A., empresa responsable del proyecto, confirmó que ingenieros están corrigiendo el problema para minimizar perjuicios y mantener la entrega dentro del plazo establecido.
Retrasos en la construcción de la Línea 4 del Metro de Atenas
La excavación incorrecta ocurrió en la región de la estación Kolonaki, donde los túneles avanzaron en una inclinación incorrecta. Según la Autoridad de Transportes Urbanos de Atenas, los trabajos están siendo ajustados para alinear la excavación con la ruta original. Sin embargo, la corrección puede llevar a un aplazamiento de la entrega de la Línea 4 del Metro de Atenas, cuya operación estaba prevista para iniciar entre 2029 y 2030.
La nueva línea será crucial para descongestionar el tránsito de la ciudad y ofrecer una alternativa eficiente para miles de pasajeros diarios. Se estima que 340 mil personas utilicen la Línea 4 del Metro de Atenas diariamente, reduciendo la necesidad de desplazamiento en vehículos particulares y promoviendo un sistema de transporte más sostenible.
-
Construcción inteligente: soluciones sostenibles revolucionan obras y reformas con materiales más duraderos, ahorro a largo plazo y mayor confort en el hogar
-
Pareja de pescadores en el Pantanal brasileño construye casa flotante con motores y energía solar tras 4 años de trabajo, convirtiendo su sueño en una embarcación regulada por la Marina.
-
Mientras el mundo inaugura nuevos aeropuertos y trenes de alta velocidad, Brasil sigue luchando por completar obras detenidas desde hace cuarenta años.
-
Brasil invierte en una gran hidrovía para transportar soja en barcazas hasta el mar y reducir costos de transporte terrestre.
Inversiones y apoyo del Banco Europeo de Inversiones
El financiamiento de la Línea 4 del Metro de Atenas cuenta con €730 millones aprobados por el Banco Europeo de Inversiones (BEI), reforzando la importancia de la obra para la movilidad en la capital griega. El resto del valor proviene de recursos del gobierno de Grecia y de asociaciones con empresas del sector de transporte ferroviario.
La multinacional Alstom fue contratada para proporcionar los trenes autónomos que operarán en la nueva línea. Estos vehículos, sin necesidad de operadores humanos, representan una innovación tecnológica que ya ha sido implementada en ciudades como París, Singapur y Barcelona.
Sostenibilidad e integración al transporte público
La Línea 4 del Metro de Atenas estará totalmente integrada con las Líneas 2 y 3, permitiendo conexiones en las estaciones Akadimias y Evangelismos. Esto facilitará el desplazamiento entre diferentes partes de la ciudad, mejorando la accesibilidad al transporte público.
El uso de trenes movidos a electricidad también contribuirá a la reducción de las emisiones de CO₂, apoyando las metas ambientales de la Unión Europea para el sector de transportes. Según especialistas de la Asociación Internacional de Transporte Público (UITP), este tipo de modernización es esencial para hacer las ciudades más sostenibles.
Expectativa para los próximos años
La Attiko Metro S.A. reafirmó que los ajustes en la excavación están siendo realizados con todo el rigor técnico para evitar nuevos retrasos en la construcción de la Línea 4 del Metro de Atenas. Si se mantiene el cronograma, la expansión será una de las mayores ya realizadas en el sector ferroviario de Grecia, consolidando al país como referencia en infraestructura de transporte.
