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Sistema MHEV del Fastback 1.0T, que llevaba 4 horas para reactivar, ahora funciona en 5 minutos después de días parado, confirma Opinión Sincera.
Propietarios del Fastback en las versiones 1.0 Turbo (Audace e Impetus) pueden respirar aliviados. Una crítica severa al sistema MHEV (híbrido-leve) del SUV coupé fue finalmente solucionada por Fiat. La falla, que desactivaba el sistema híbrido por hasta 4 horas si el auto permanecía parado algunos días, fue corregida con una actualización de software, según se verificó en una prueba reciente por el canal Opinión Sincera.
El problema afectaba directamente la percepción de valor de la tecnología, ya que el sistema, diseñado para ahorrar combustible, dejaba de operar en el uso cotidiano. La actualización, ya disponible en las concesionarias para modelos anteriores y aplicada de fábrica en la línea 2026, redujo el tiempo de reactivación del sistema a menos de 5 minutos en las mismas condiciones, restaurando la funcionalidad y la confianza en el mild-hybrid del Fastback.
Entienda la falla original del Fastback híbrido
La falla que afectaba al Fastback MHEV no era un defecto mecánico, sino una calibración de software considerada “demasiado conservadora”. El sistema híbrido-leve de Fiat, que utiliza un pequeño generador (BSG) en lugar del alternador y una batería de litio de 12V bajo el asiento del conductor, también depende de la batería principal de plomo-ácido (ubicada en el compartimiento del motor). Cuando el Fastback permanecía parado durante varios días (alrededor de cuatro, según las pruebas), la batería principal sufría una leve descarga natural, causada por sistemas en standby como la alarma y el rastreo del Connect Me.
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La programación original de Stellantis, al detectar esta leve caída de carga, priorizaba de forma absoluta la recarga de la batería principal antes de permitir que el sistema híbrido volviera a operar. En la práctica, como se detalla por Opinión Sincera en una prueba anterior, esto significaba que el conductor necesitaba circular por hasta 4 horas continuas, generalmente por carretera, para que las funciones de regeneración y asistencia del MHEV fueran reactivadas. Esto anulaba la propuesta de ahorro del sistema en el uso urbano “para-y-anda” después del fin de semana.
La verificación del cambio: De 4 horas a 5 minutos
Para validar la corrección prometida por Fiat, el canal Opinión Sincera replicó la prueba que expuso la falla original. El periodista Felipe, responsable del análisis, dejó el nuevo Fastback 2026 (versión Impetus) deliberadamente parado en el garaje durante casi cuatro días, simulando la condición exacta que causaba el “apagón” del sistema MHEV. El procedimiento se realizó intencionadamente para verificar si la actualización de software, aplicada por la ingeniería de la marca, era eficaz.
Al encender el vehículo, la corrección de software probó su valía: en menos de 5 minutos de conducción urbana, el sistema híbrido ya estaba 100% funcional, utilizando la regeneración de energía en las frenadas y asistiendo al motor de combustión. El periodista relata que, aunque la sensación de actuación del motor eléctrico parece ligeramente más sutil en el gráfico del panel, la funcionalidad fue plenamente restaurada. El cambio transforma la experiencia de uso, haciendo que el sistema MHEV del Fastback sea finalmente confiable para el consumidor que no utiliza el automóvil a diario.
¿Cómo funciona el sistema MHEV del Fastback?
Es crucial entender que el sistema híbrido del Fastback (presente en las versiones 1.0T Audace e Impetus) es un MHEV (Mild Hybrid Electric Vehicle), o híbrido-leve. No tracciona el auto usando solo electricidad, como un híbrido completo (HEV) o Plug-in (PHEV). Su función principal es eliminar el alternador tradicional y el motor de arranque, sustituyéndolos por una unidad única llamada BSG (Belt-Starter Generator), un motor/generador conectado al cigüeñal por correa.
Este motor/generador BSG, alimentado por la batería extra de litio de 12V, tiene tres funciones: enciende el motor de combustión (de forma más suave), ayuda al motor 1.0T en arranques y recuperaciones (reduciendo el esfuerzo y, en consecuencia, el consumo) y regenera energía durante las frenadas (almacenándola en la batería de litio). Según Opinión Sincera, esta tecnología, aunque simple, garante un ahorro de combustible que puede llegar al 15% y aún permite que Fiat compense las medias de emisiones de contaminantes de modelos más potentes, como el Fastback Abarth.
La corrección de Fiat resolvió uno de los puntos más criticados del Fastback 1.0T. Para ti, ¿esta falla de software era un impedimento para la compra? ¿Crees que Fiat tardó en actuar o la solución llegó en buen momento? Deja tu opinión sincera en los comentarios, queremos saber qué piensa el propietario y quién está interesado en el SUV.
Desde fevereiro tento corrigir esse problema, que também desativa o start stop. 2a feira pp, fiz uma correção. Rodei 5oo km rodoviário e 100 urbano. O consumo convergiu para 15km/l. Usando do recurso do frei motor
O meu so faz 7 km com litro na cidade na gasolina