Sin encontrar un modelo listo, Zijin Mining se unió a Longking para crear el LK220E, camión eléctrico de 140 toneladas con la mayor batería removible jamás usada, según la empresa. En la mina de Wulagen, ya son 290 unidades, y más del 80% del transporte es movido a electricidad.
China no encontró un camión eléctrico adecuado para la minería, encargó uno desde cero, lanzó un vehículo de 140 toneladas con batería de 770 kWh intercambiable en 4 minutos y ya opera 290 unidades en la mayor mina de zinc de Xinjiang. El caso es uno de los mayores usos de vehículos eléctricos en la minería hasta ahora.
La minera china Zijin Mining introdujo 290 camiones de transporte eléctricos a batería en su mina de zinc de Wulagen, en Xinjiang, en uno de los mayores usos de vehículos eléctricos en la minería hasta el momento. Sin poder encontrar un camión que satisficiera las necesidades de la mina, la empresa se asoció con el fabricante de equipos Longking para diseñar el LK220E, un camión de 140 toneladas con una batería de 770 kWh que, según Zijin, es la mayor batería removible jamás usada en un camión de transporte eléctrico. Ahora, más del 80% del transporte en la mina es movido a energía eléctrica.
Un camión eléctrico hecho a medida para la mina
Sin encontrar un modelo que cumpliera con las exigencias de la operación, Zijin Mining trabajó con el fabricante Longking para diseñar un camión eléctrico a medida para el lugar. El resultado fue el LK220E, un camión de transporte a batería de 140 toneladas con un conjunto de baterías de 770 kWh.
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Según Zijin, esta es la mayor batería removible jamás usada en un camión de transporte eléctrico. En la mina de zinc de Wulagen, en Xinjiang, ya operan 290 de estas unidades, en uno de los mayores usos de vehículos eléctricos en la minería hasta el momento, y más del 80% del transporte del lugar ahora es movido a electricidad.
La batería intercambiable en cuatro minutos
La minería impone exigencias especiales a los vehículos pesados, que necesitan funcionar por largos períodos, transportar cargas pesadas y evitar paradas no programadas, y la carga estándar puede retrasar el proceso si un camión eléctrico se detiene por mucho tiempo. Para resolver esto, el LK220E utiliza un sistema de intercambio de baterías.
Con este sistema, las baterías descargadas pueden ser reemplazadas en aproximadamente cuatro minutos, permitiendo que los camiones continúen en movimiento sin largas paradas para recarga, lo que ayuda a las grandes mineras a mantenerse eficientes y productivas. El primer LK220E fue presentado en diciembre de 2025, y, desde entonces, cientos de otros comenzaron a operar en la mina.
Energía renovable detrás de la electrificación
La mina de Wulagen ya utiliza energía renovable en sus operaciones, combinando energía eólica y solar locales con almacenamiento en baterías para reducir el uso de combustibles fósiles, lo que hizo que la adopción de cada camión eléctrico fuera un siguiente paso lógico. Al utilizar camiones a batería en lugar de camiones a diésel, la minera puede reducir las emisiones y usar más de su propia energía renovable.
Este cambio está alineado con el esfuerzo global de la industria minera para reducir las emisiones de carbono. Los camiones de transporte pesado consumen mucho combustible, lo que los convierte en uno de los principales focos de la electrificación en el sector.
Costos menores y más confiabilidad, según Zijin
Además de los beneficios ambientales, la empresa cita ventajas económicas significativas del camión eléctrico. Según Zijin, el costo energético por tonelada transportada por kilómetro para camiones de minería eléctricos es de solo alrededor de 0,177 RMB, en comparación con hasta 0,68 RMB cuando se utiliza energía fósil.
«La operación más simple de los vehículos eléctricos reduce el riesgo de accidentes», afirmó la empresa, al citar errores operativos.
La compañía también afirma que los sistemas de propulsión eléctrica tienen menos piezas móviles, lo que significa menos mantenimiento y menos averías, con una tasa de fallos mucho menor que la de los vehículos a combustibles fósiles. De acuerdo con la minera, la operación más fácil aún puede hacer que los sitios de minería sean más seguros.
Parte de una estrategia mayor de electrificación
Estos nuevos camiones de transporte son solo una parte del esfuerzo mayor de Zijin Mining para electrificar sus vehículos, y cada camión eléctrico sumado amplía una flota que ya supera los 1.700 vehículos eléctricos operando en sus minas. La escala muestra el tamaño de la apuesta de la empresa en la transición.
Más vehículos eléctricos serán añadidos antes de fin de año, con varias centenas integrando la flota, lo que apoya el objetivo de Zijin de alcanzar operaciones mineras con emisión cero de carbono. La expansión refuerza el peso de la electrificación en el plan de la compañía.
Sin encontrar un modelo adecuado, Zijin Mining y Longking crearon el LK220E, un camión eléctrico de 140 toneladas con batería de 770 kWh intercambiable en cerca de cuatro minutos, y 290 unidades ya operan en la mina de zinc de Wulagen, en Xinjiang, donde más del 80% del transporte es eléctrico y gran parte de la energía proviene de fuentes renovables.
Con más de 1.700 vehículos eléctricos y la meta de eliminar las emisiones de carbono, Zijin afirma que grandes mineras pueden electrificar sus equipos más exigentes en energía y aún así cumplir con la producción. El caso refuerza el movimiento global para sacar del diésel los camiones de transporte pesado.
¿Y tú, qué opinas del camión eléctrico gigante creado por la mina china? ¿Crees que la minería pesada puede ser totalmente electrificada? Comenta tu opinión e intercambia ideas con otros lectores sobre minería, energía y tecnología.
