Se construirá una ferrovia de R$ 5 mil millones entre MG y ES. 3.500 profesionales serán contratados para las obras.

La construcción del tramo de la Ferrovia de la Estrada de Ferro Minas-Espírito Santo (EFMES) está más cerca de concretarse

La construcción de la Estrada de Ferro Minas-Espírito Santo (EFMES) está más cerca de concretarse. La ferrovia está planeada para conectar el Centro Portuário de São Mateus, en el estado de Espírito Santo a Ipatinga, en Minas Gerais, y el inicio de las obras se prevé para 2023. En total, 3.500 profesionales serán contratados para trabajar en las obras de construcción de la red, siendo aproximadamente dos mil vacantes en el estado de Espírito Santo, para diversos cargos. Vea también esta noticia: En Paraná, cerca de R$ 21,45 mil millones serán inversiones en la construcción de dos nuevos tramos de ferrovia

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La construcción del tramo de la ferrovia entre Minas Gerais y Espírito Santo

La empresa Petrocity Portos solicita construir y operar un segmento ferroviario entre São Mateus (ES) e Ipatinga, con una extensión de 420 kilómetros. El proyecto ferroviario tiene la propuesta de hacer la conexión con el futuro terminal de uso privativo que será instalado por Petrocity, permitiendo el transporte de granos y cargas generales.

La inversión prevista solo en esta nueva ferrovia asciende a R$ 5 mil millones y debe contar con recursos de inversores extranjeros. El director de Petrocity, José Roberto Barbosa, que participó en la ceremonia en Brasilia, explicó que la intención es conectar el Vale do Aço con el municipio capixaba, donde hay el proyecto para la instalación del Centro Portuário São Mateus (CPMS), de la misma empresa. El proyecto espera la liberación de la licencia ambiental del Instituto Estadual de Meio Ambiente de Espírito Santo (Iema) para continuar.

El proyecto de la Estrada de Ferro Minas-Espírito Santo

El proyecto inicial de la ferrovia prevé la construcción de la nueva estrada de ferro bordeando la BR-381, pasando por Barra de São Francisco, Nova Venécia y Governador Valadares, según se apuró en el Diário do Aço. El empresario explicó que, en un segundo momento, hay aún el proyecto de Petrocity para que la ferrovia llegue hasta Sete Lagoas, contorneando la Serra do Tigre, que representa un cuello de botella ferroviario entre la región Centro-Oeste del país y los puertos de Espírito Santo.

José Roberto destacó algunos profesionales que serán contratados para trabajar en las obras. Según él, las contrataciones deben comenzar en 2023. “Serán ingenieros, profesionales para hacer el refinamiento del trazado, entre otros. Va desde el nivel medio hasta el superior (de escolaridad)”, destacó el ejecutivo.

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El gobernador de Minas Gerais, Romeu Zema (Novo), firmó un decreto para transferir a la iniciativa privada la administración de 19 ferrovias del estado. La expectativa es atraer cerca de R$ 26,7 mil millones para el sector ferroviario. Según el Gobierno, la explotación de líneas de menor extensión, conocidas como “shortlines”, puede generar más de 370 mil empleos.

El deseo, según el Gobierno, es posibilitar el primer tramo ferroviario del país administrado bajo el modelo de autorización, por el cual una empresa privada actúa por cuenta y riesgo propios. Con este movimiento, el estado de Minas Gerais se anticipa al Congreso Nacional, que aún no ha aprobado el proyecto de ley que permite este tipo de régimen en ferrovias federales. La Asamblea Legislativa del Estado de Minas Gerais ya ha dado el visto bueno al modelo, faltando solo la regulación, despachada este martes, por el gobernador Romeu Zema. Minas ha mapeado 19 proyectos que, potencialmente, pueden ser operados bajo el modelo de autorización, con inversiones estimadas en R$ 26,7 mil millones.