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La Fiat Toro Ultra regresa con motor 1.3 turboflex de 176 cv, transmisión automática de 6 marchas, capota rígida e ítems de serie de última generación, todo esto por R$ 194.490. ¡Descubre cómo se posiciona entre las versiones de la línea!
Después de una pausa en las ventas, la Fiat Toro Ultra está de regreso en el mercado, pero con cambios que llaman la atención. La antigua versión tope de línea, conocida por su robustez y capota rígida, ahora apuesta por un motor 1.3 turboflex. ¿Quieres saber qué significa esto para ti? ¡Vamos a sumergirnos en los detalles!
El regreso de la Fiat Toro Ultra: ¿qué ha cambiado?
La principal novedad está debajo del capó. Antes equipada con el motor 2.0 turbodiesel de 170 cv, la Toro Ultra ahora cuenta con el motor 1.3 turboflex de 176 cv. Este cambio no es solo una cuestión de potencia; refleja la estrategia de Fiat de reducir la oferta de motores diésel.
El motor 1.3 turboflex, ya conocido en otros modelos de Stellantis, entrega 27,5 kgfm de torque y se combina con una transmisión automática de seis marchas. La tracción, sin embargo, es solo delantera, dejando atrás el sistema 4×4 y la transmisión de nueve marchas del modelo antiguo.
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La Toro Ultra mantiene su característica distintiva: la capota rígida. Ideal para quienes buscan una camioneta con funcionalidades urbanas, la caja cerrada ofrece un espacio seguro y protegido, funcionando como un maletero. Esto la convierte en una excelente opción para quienes quieren combinar practicidad y estilo.
Equipos de serie: tecnología y confort de punta
Si te gusta la tecnología y el confort, la Fiat Toro Ultra no decepciona. Entre los ítems de serie, se incluyen:
- Centro multimedia de 10,1” con Android Auto y Apple CarPlay inalámbrico.
- Faros full-led, que garantizan más seguridad y visibilidad.
- Aire acondicionado digital de dos zonas.
- Frenado automático de emergencia y asistente de permanencia en carril.
Todo esto convierte a la Toro Ultra en una opción que combina lujo y funcionalidad, ideal para quienes buscan un automóvil completo y moderno.
¿Por qué Fiat optó por el motor 1.3 turboflex?
El motor 1.3 turboflex fue actualizado para cumplir con las normas del Proconve L8, que exigen menores emisiones de contaminantes. A pesar de la reducción de potencia de 185 cv a 176 cv, tanto con gasolina como con etanol, el torque se mantiene consistente, garantizando un rendimiento satisfactorio.
Este cambio es una respuesta a las demandas del mercado por vehículos más sostenibles y económicos. Después de todo, ¿quién no quiere un automóvil que cuide del medio ambiente sin perder eficiencia?
Precio competitivo: ¿dónde se posiciona la Toro Ultra?
Con un precio inicial de R$ 194.490, la Fiat Toro Ultra se posiciona como una de las opciones más accesibles dentro de la categoría tope de línea.
- Comparada con la Toro Volcano 1.3, cuesta R$ 11.500 más.
- En relación a la Toro Volcano 2.0 diésel, es R$ 7.500 más barata.
Este posicionamiento de precio refuerza la estrategia de Fiat de ofrecer una opción equilibrada para quienes buscan un vehículo urbano completo, sin renunciar a la exclusividad.
El futuro de la línea Fiat Toro: ¿qué esperar?
Fiat ya ha confirmado que la línea Toro pasará por una segunda reestilización pronto. Según Martín Scrigmaglia, presidente de Fiat Argentina, esta renovación será más profunda que simples ajustes visuales. Además, el esperado motor 2.2 turbodiesel, con 200 cv, promete traer aún más rendimiento para los modelos futuros.
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